果度有條叫M47用緊單層,幫M47換啲雙層都足以摺4
(當然4X要加車) 原帖由 ma212223 於 2013-5-2 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知點解個個摺4都要拉啲車入華富?:L
果度有條叫M47用緊單層,幫M47換啲雙層都足以摺4
(當然4X要加車)
以4X不服務日子為例
4號去西營盤、上環，都會比M47快
而且4號本身有一定客源，只係撐唔起4號
但如果係7號，其實某程度係犧牲4號去幫7號
本身香港仔石排灣需求都係麻麻地，7同4都係麻麻地
用7號仲可以做埋區內華富/華貴<>石排灣客源，巴士公司較重視呢段路既客源
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但將4倒埋落M47,而M47再加2車拉上石排灣,一樣可以順便陰乾7
極其量4X做埋假日 原帖由 ma212223 於 2013-5-2 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但將4倒埋落M47,而M47再加2車拉上石排灣,一樣可以
順便陰乾7
極其量4X做埋假日 7號最高乘客使用率比4高，兩者班次都差唔遠，大部份時間20分
7號比較難陰乾
2012 RDP 數字
4號(最低/最高)
上繁24/54%
下繁27/69
非繁10/47
當日運吉就捉住4號非繁下繁最低使用率得10/27%先要KO 4號
其實理據係不足，再望埋7號最高乘客使用率
7號最低/最高)
上繁16/86%
下繁30/69
非繁7/59
7號最低數字雖然比4更差，但最高數字比4更高，拉埋黎睇7號係人多時資源較用得其所
人少個陣同4號差唔遠，不過4號非繁唔夠客，唔計假期，某程度係死於其姊妹路線4X手上..
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