重組68X, 268B 修改1
自九龍南線通車後，69X, 268B/269B客量顯著下跌，尢其268B甚為嚴重。九巴近年以客量低為理由，提出取消268B線都不成功。最近提出的區域重組，會以路線重疊為由提出取消268B，但我認為268B客量低落，可以改為服務遠離鐵路站的區域，服務新客源，並配合區域重組計劃。68X 九龍總站遷至大角咀，收費不變
268B取消，改為68B，南邊總站縮至尖沙咀(麼地道)68X讓兩正一蛇比68B
元朗區由朗屏開出後，改經元朗公園、十八鄉路、青朗公路、大欖隧道、屯門公路、荃灣路、葵涌道
九龍區改經荔枝角道、西九龍走廊、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、原268B線
元朗公園特別班次改為元朗大馬路特別班次
班次：平日繁忙時間15分鐘一班，非繁忙時間20分鐘一班
全程收費：$14.5
[*]美孚鐵路站往紅磡碼頭：$5.9[*]太子鐵路站往紅磡碼頭：$4.9[*]大欖隧道轉車站往朗屏鐵路站：$9.7[*]蝶翠峰往朗屏鐵路站：$4.1*往元朗方向不停美孚鐵路站
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-5-5 13:33 編輯 ] 其實可以唔駛經尖沙咀 留番比269B做
過左文明里可以行衛理道延長個總站去九碼都得 :D 開"268x", 就一定要縮68x
唔係何來夠車行 原帖由 s3n354 於 2013-5-3 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開"268x", 就一定要縮68x
唔係何來夠車行
我岩岩用GOOGLE MAP畫，發現路線比以前長左4KM
我諗68B南端縮到麼地道，68X南端縮到去大角咀的話，再將D車平分咁用，大家都可以開密車 原帖由 969 於 2013-5-3 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可以唔駛經尖沙咀 留番比269B做
過左文明里可以行衛理道延長個總站去九碼都得 :D
岩岩畫過，咁樣路線好長，未必夠車做 方案修訂
1. 68B加車兩正一蛇，南面總站縮至尖沙咀(麼地道)
2. 68X減車兩正一蛇，南面總站遷往大角咀區 原帖由 969 於 2013-5-3 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可以唔駛經尖沙咀 留番比269B做
過左文明里可以行衛理道延長個總站去九碼都得 :D
可以加BBI解決
那原268B便有很多改線空間
甚至學61X逆晒走都得（行遠左但龍翔道車速可以加快）
268C往元朗方向便可以飛走四美街
=
以上建議未經週密考慮，可直接無視之
:L
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-5-6 08:48 編輯 ] 原帖由 avianwind 於 2013-5-6 08:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可以加BBI解決
那原268B便有很多改線空間
甚至學61X逆晒走都得（行遠左但龍翔道車速可以加快）
268C往元朗方向便可以飛走四美街
=
以上建議未經週密考慮，可直接無視之
:L ...
如果比佢地係美孚轉6D會唔會太慢呢？ 原帖由 tonytsang_hk 於 2013-5-6 09:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果比佢地係美孚轉6D會唔會太慢呢？
即日來回程的話倒不如搭巴士去南昌/美孚再保鐵
6D已經非常疏車
撞唔正時間好難轉（而且條線去唔到美孚）
不然為何40有一定比率乘客只是搭至深水、長沙灣、美孚
係整轉車都選條較密車的2A
再者
新蒲崗、彩虹之前的人會選擇搭兩條C線，不會刻意花更多時間去美孚轉
而九龍城打後的乘客，如果BBI又唔肯俾得多（如退回首程收費）的話
九龍中部的人怎會死等兩次疏車線
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參考：
現時全日通$23 （西鐵+輕鐵+西北鐵巴）
6D沿途服務地區往最近西鐵站的巴士車費 $3.3-5.5 （包括新巴）
現時68X美孚已經要盛惠$13.6
來回程共$27.6
但勝在唔使行去西鐵站+直達彌敦道、元朗大馬路
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-5-8 03:20 編輯 ]
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