61X加班都無用啦,到時去到轉車站咪一樣企係度吸塵呆等上唔到車:L
上得61X就直接坐到入屯市轉LRT啦:handshake
問題係61X個班次一樣係疏, 可以既話唔該cut 62X比哂D車行61X, 再補番堆轉乘優惠去61X好過
當初九龍南線仲話要開佢刀(仲包括12A, 18), 好彩最後應該係得260X, 268B, 269B出事姐, 但遲下唔知會唔會發神經話定點廿分鐘一班!!! 而且如果成個新界西既人迫埋入黎一樣唔得佢死!!!
至於38, 42C就預左嫁啦, 上到車先神奇, 就算係唔少既德福特車, 上到彩虹已經做閘長, 鑽石山站已經講bye bye 原帖由 shakugan2005 於 2013-5-9 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係61X個班次一樣係疏, 可以既話唔該cut 62X比哂D車行61X, 再補番堆轉乘優惠去61X好過
當初九龍南線仲話要開佢刀(仲包括12A, 18), 好彩最後應該係得260X, 268B, 269B出事姐, 但遲下唔知會唔會發神經話定點廿分 ...
寧願保去往宅區土瓜灣 九龍城的61X， 都唔保直去商業區觀塘 九龍灣的62X ??
61X 連年初二晚黃大仙都有位比你選就知好客極有限啦 !
有時真係唔明土瓜灣 九龍城係咪多客都咁
70X 無客又被人建議改去九龍城，268B如是
依家 258D 259D 都自身難保時，仲要 CUT 62X，睇怕九龍東乘客自求多福 原帖由 S3BL343@66 於 2013-5-9 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寧願保去往宅區土瓜灣 九龍城的61X， 都唔保直去商業區觀塘 九龍灣的62X ??
61X 連年初二晚黃大仙都有位比你選就知好客極有限啦 !
有時真係唔明土瓜灣 九龍城係咪多客都咁
70X 無客又被人建議改去九龍城，268B如是
依家 ...
好似係建議cut 62X(好多年前已經咁提, 起碼全冷之前已經提緊), 將259D全日不經市中心至豐景園, 61X加唔加班就唔知, 但肯定冇優惠, 叫人60M轉259D喎
咁你唔加番D轉乘優惠落去61X(例如61X←→11B, 11C, 14等)又點樣叫人將259D全日不經市中心至豐景園?
回復 33# 的帖子
62X / 259D 全日分拆就差唔多.......:L以前去東九龍的需求無咁大，所以先話要 cut..... 原帖由 S3BL343@66 於 2013-5-9 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寧願保去往宅區土瓜灣 九龍城的61X， 都唔保直去商業區觀塘 九龍灣的62X ??
61X 連年初二晚黃大仙都有位比你選就知好客極有限啦 !
有時真係唔明土瓜灣 九龍城係咪多客都咁
70X 無客又被人建議改去九龍城，268B如是
依家 ...
以前 61X 假日返屯門通常係過左 62X 收車之後先多人，彩虹道打後開始要企，
黃大仙上到頂閘都唔出奇，至於今時今日仲係咪咁我就唔肯定。
至於 62X，當睇住 259D、258D 先後全日，而 258D 繼續開支散葉既時候，
呢條線班次依然十年如一日，但平日客量又唔係差，條命認真麻麻地。 原帖由 S3BL343@66 於 2013-5-9 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寧願保去往宅區土瓜灣 九龍城的61X， 都唔保直去商業區觀塘 九龍灣的62X ??
61X 連年初二晚黃大仙都有位比你選就知好客極有限啦 !
有時真係唔明土瓜灣 九龍城係咪多客都咁
70X 無客又被人建議改去九龍城，268B如是
依家 ...
我覺得61X既作用似係幫其他龍翔道屯門線0係鑽石山至黃大仙一段清客,九龍城碼頭主要係為擺車:handshake
[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2013-5-10 00:50 編輯 ] 原帖由 lsc04d11 於 2013-5-9 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
難得有位可以巴士客多過港鐵客，九巴都唔識做好佢……
就算屯公轉車站(往屯門方向)開左之後，61X唔會加密班次都冇乜用，而且呢一兩年都plan緊因為沙中綫而減班……(都唔明…未開就諗定) ...
呢兩、三年內，某些區的RDP已經開始配合沙中線的開通而重組/減班。
我住的沙田區已經係咁，成功過到的如86B--->286X、81M+88M合併做281M、81C上繁九龍方向拆線做281B和281X、182P--->982X、85C--->85X等；提過但唔成功或未做的如87A--->287X、82X+84M合併、82K轉營做82A、85B取消等，原路線是會受沙中線影響。我估來緊呢兩三四年會逐d逐d將受影響的路線放上RDP。
講返正題：
樓主不搭港鐵？或者返到入目的地區再轉車。 原帖由 fw1321 於 2013-5-10 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前 61X 假日返屯門通常係過左 62X 收車之後先多人，彩虹道打後開始要企，
黃大仙上到頂閘都唔出奇，至於今時今日仲係咪咁我就唔肯定。
至於 62X，當睇住 259D、258D 先後全日，而 258D 繼續開支散葉既時候，
呢條線班次依然 ...
62X咁多年客源無乜點變, 九龍東多左發展, 但258D/259D全日搶左唔少市中心轉車客
用車又係差唔多最舊, 當年仲有AL做掛牌
某D時間某D方向確實拍烏蠅
但夜晚返屯門真係幾多人搭
個人希望62X可經杯渡路屯門公路延長至紅橋兆康富泰嶺南, 在兆康站南做總站並全日
但轉車站開左, 呢個機會極渺望, 唔取消已偷笑 原帖由 Man@MFHK 於 2013-5-10 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得61X既作用似係幫其他龍翔道屯門線0係鑽石山至黃大仙一段清客,九龍城碼頭主要係為擺車:handshake
我反而覺得當年開61X(仲要全日)係因為要令屯門有車往返當時的啟德機場……:o
有勞指正～～ 原帖由 kaiyip24 於 2013-5-10 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得當年開61X(仲要全日)係因為要令屯門有車往返當時的啟德機場……:o
有勞指正～～
當年黃大仙+新蒲崗工廠區同機場都唔少人既...
起碼多過無開既63X去沙田...