北區巴士路線重組建議
為了有效令北區各區的街坊有更公平和更快的巴士服務,本人經考慮後,認為可以作出以下安排:
1/ 73和73A
本人建議參考溫哥華現時的巴士服務,即在中途站設一個LAYOV
ER等夠鐘再開車,令該兩線的班次可以更平均,詳情如下:
73 聯和墟<>大埔墟站
...經祥華,華明,大窩西支路,太和,廣福道
巴士往大埔墟站方向,將設立聯和墟開車時間,以及華明總站開車時
間,所有巴士到達華明總站後,必須依照華明總站開出的時間開車,
不能早開
巴士往聯和墟方向,將設立大埔墟站開車時間,以及廣福道王肇枝中
學站開車時間,所有巴士到達廣福道王肇枝中學站後,必須依照廣福
道王肇枝中學站開出的時間開車,不能早開
73A 天平<>愉翠苑
經翠麗,彩園,百和路,華明,大窩西支路,太和,廣福道,大埔公
路,火炭,第一城,圓洲角
巴士往愉翠苑方向,將設立天平開車時間,以及華明總站開車時間,
所有巴士到達華明總站後,必須依照華明總站開出的時間開車,不能
早開
巴士往天平方向,將設立愉翠苑開車時間,以及廣福道王肇枝中學站
開車時間,所有巴士到達廣福道王肇枝中學站後,必須依照廣福道王
肇枝中學站開出的時間開車,不能早開
73和73A兩邊總站全日每30分鐘開出一班,而73/
73A於華明開出,以及廣福道王肇枝中學開出則全日每15分鐘開出
一班
73全程收費為6.5,而73A則增設天平往廣福道的6.5八達
通分段收費
增設73/73A<>74K/
75K八達通轉乘,方便來往北區和大埔工業村
增設70K<>73A,以及73<>73A八達通轉乘
2/ 279X/373A/968
由於現時373A於早上繁忙時間後往灣仔客量嚴重不足,故不建議
轉為全日服務,否則以原建議的30分鐘一班,加上灣仔經常塞車,
脫班風險十分嚴重,影響其客量.因此,建議善用現時279X<>
968於大欖隧道轉車站轉乘的效用,但總車資將會調低,以加強其
競爭力
279X<>968總車資將調低為23.6,與373A相同
此舉不單可以延續北區有全日快捷巴士來往港島,而且可伸延至銅鑼
灣和天后.再者,現時279X和968非繁忙時間班次約10分鐘
一班,競爭力遠比373A強.因此,建議同時增加279X和96
8的派車數目,而兩線全日班次不能少於10分鐘
373A將維持現有服務,即平日上下午繁忙時間行走
3/ 373
按九巴建議,將回程改為上環開出,經東隧,但建議早上和晚上的總
站由上水縮短至聯和墟,並由7班減至4班
增設373A<>270八達通轉乘
4/ 270B
建議先開來回2班車試水溫,並同時將279X<>68X/
69X/265B的總車資調低至14.4,以增加競爭力
5/ 70X
建議分拆兩條全日路線,並增加多2部巴士行走,該2部來自73/
77K
70X 翠麗花園<>彩虹
經天平,百和路,華明,大窩西支路,吐露港公路,獅隧,黃大仙,
新蒲崗
每20/30分鐘一班
276X 嘉福<>觀塘翠屏道
經清河村,天平,上水站,粉嶺公路,吐露港公路,大老山隧道,九
龍灣,牛頭角,觀塘
每15/20分鐘一班
6/ 其他建議
77K改為上水至元朗西
76K維持華明至朗屏
261改為上水至三聖,新增270<>261八達通轉乘
278K非繁忙時間改為20分鐘一班
70K非繁忙時間改為10分鐘一班 先唔理 373A 潛在客量
279X 既然可以轉 968，點解唔可以係 279X 轉 268C 269C?
咁跟住 70X 276X 又有冇需要開? (仲要班次咁疏)
再跟住 73 73A 又有冇必要咁辛苦玩所謂"分站開出班次"，而唔係一條 73 做晒大窩西?
再再跟住 73A 又係唔係可以 FREE 到出嚟做北沙特快?
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