2013-2014年北區巴士路線發展計劃
http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2013_022_ch.pdf粗略看過,這次是應該是將區域性重組方案正式放入RDP.
區域性重組方案沒有提及:
1.73號線會取消星期一至五1900後、星期六及假日往來汀角路（安埔路）至大埔工業邨的服務
該等時段只去大埔中心
歡迎討論.
[ 本帖最後由 LN9267 於 2013-5-13 15:50 編輯 ] 翠麗居民依然要轉車先離開到北區:L
雖然多番79K, 但都無咩用,
277P唔駛兜華明同去到藍田, 值得一讚:victory:
270B個價終於正常番, 不過去唔到太子, 總站擺欽州街 九巴話70X繁忙時間最高客量只得46%，所以要取消
個人覺得唔合邏輯明知條線唔太多人搭 就應該全線轉短車
70X掛牌大部份都係12米巴士
繁忙時間最高客量大約 = 130 X 46% = 大約60人
既然係咁就好應該改派短車行 (ATS / ASV /ADS 之類)
ADSATSASV 座位數都有70以上
改派短車不但可慳油 更可提高載客率 又唔洗搞到有人有位坐變無位坐 (塞車脫班另計)
如果情況持續惡劣什至應用單層掛牌而唔係一刀切CUT線
當然會有人覺得九巴邊到有咁多短車/單層比70X
呢個就係九巴問題了 成日話自己客量不斷下降但買親既新車都以12米為主
12米巴士一定貴過短巴士 所謂無咁大個頭就唔好戴咁大頂帽 客量不足以SUPPORT就唔好買咁多大車
有大車坐我緊係開心話晒都舒服D
但如果因為咁而搞到又CUT線又加價 咁我寧願坐細車
[ 本帖最後由 ey3231 於 2013-5-13 12:08 編輯 ] 都係一句,冇左條70X,都係BAN得,除非277P開全日 270B點解要硬屈返去欽州街, 而唔擺係維港灣/奧運站呢....
距離唔差得幾多, 起碼可以駁東涌線嘛.. 270B為何不直接用南昌邨做總站
而一定要入西九龍中心
是因為那邊近政府合署?
:o
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-5-13 12:28 編輯 ] 原帖由 FBI2 於 2013-5-13 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係一句,冇左條70X,都係BAN得,除非277P開全日 係，利益仍嚴重向粉南傾斜
根本係振英style
仲有魔鬼在細節
佢只係試辦三個月，之後仍可取消
上水真係全民保鐵都得
其餘站就煩 建議入面講 73A 將有 $6.5 八達通雙向分段, 九巴都冇有關程式, 點做? 原帖由 straysheep123 於 2013-5-13 12:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係，利益仍嚴重向粉南傾斜
根本係振英style
仲有魔鬼在細節
佢只係試辦三個月，之後仍可取消
上水真係全民保鐵都得
其餘站就煩
最大的魔鬼是
未到最後一刻都唔upload文件予公眾參閱
等建制派投晒票之後市民無仇報了 九巴行反方向
當年取消N277時
有人建議把N76和N277合併
但今次把N270和N76合併和縮短
不過其他區的RDP已經公開左(屯門除外)
如果現在要追番北區路線建議會不會太遲