呢個彎之前段路一般車速都唔低, 最少50km/h, 70都見過
加上
"MTR Service Update 的朋友指出，被扯出的轉向架甩出機會很微，除非受到強烈撞擊才有機會被列車扯出。而出事屬輕鐵第四期列車的控制加減速手掣亦有問題存在，會出現較難控制列車的情況，會出現廷遲剎車的情況。
MTR Service Update朋友亦補充，有乘客表示四期列車比較"chok"，是因為控制加減速手掣有廷遲剎車的情況，司機控制列車時出現困難。如果遇上控制加減速手掣剎車時無反應時，車長需要再拉落"緊急"位要求列車減速。 "
話唔定真係剎唔切, 或者後卡失控:L
都係果句啦, 中國的會……
有川重車唔要, 係都要強國車:@ 今日兩點前先搭過同一列車行同一個位. 當時表現正常, 估唔到兩個鐘後就咁樣 :Q 原帖由 A19-AD4807 於 2013-5-17 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講開大修,1027同埋1118係咪唔會大修?
係！已經做左零件車，拆得既都拆左！ 更新: 77人受傷
商業電台報導:
輕鐵列車出軌增至77人受傷年齡由半歲至七十歲
專家估計輕鐵超速近一倍導致意外
運房局關注輕鐵意外要求港鐵提交報告
香港電台報導:
港 鐵 ： 兩 卡 車 本 月 中 例 行 維 修 一 切 正 常
--在那個急彎行走過快就真的會出事.
[ 本帖最後由 hkth 於 2013-5-17 23:02 編輯 ] 天水圍既輕鐵係咪全部lock哂返唔到車廠？
回復 45# 的帖子
應該係, 而且元朗的車都一樣, 停晒係青公沿線. 不過天水圍車除非入左屏廈路一段, 否則都仲可以區內行, 所以搞左 751P 出來回復 45# 的帖子
睇下可否及時維修得切維修唔切應該返唔到廠
現時
天水圍761P都轉705/6 ，751->751P
[ 本帖最後由 b123as 於 2013-5-17 23:18 編輯 ] 原帖由 KG1428 於 2013-5-17 21:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1994年果次試過
1013因為這樣而退役。
但個次好似唔關過彎事wo，只系架輕鐵同架貨車系兆禧對出J2交彙處相撞 原帖由 hkth 於 2013-5-17 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
更新: 77人受傷
商業電台報導:
輕鐵列車出軌增至77人受傷年齡由半歲至七十歲
專家估計輕鐵超速近一倍導致意外
運房局關注輕鐵意外要求港鐵提交報告
香港電台報導:
港 鐵 ： 兩 卡 車 本 月 中 例 行 維 修 一...
由坑尾村開始轉出去塘坊村果段銳角V形彎位又真系急得幾牙煙下:Q
PS:我估如果當年起輕鐵天水圍段的時候可以順便拓寬+拉直屏廈路再平行起一段路軌直接連接屏山同坑尾村，等來往元天兩地的列車唔駛經過塘坊村同坑尾村果段V形彎位(留翻比來往屯天的列車使用)，分分鍾已經可以避免今日尼次意外+加快車速(有錯請指)
[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2013-5-18 00:17 編輯 ] 究竟咩事，明明係拖卡，點會無啦啦撞埋一齊！