原帖由 kmb113 於 2013-5-18 01:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5年無兩架 即是個QUALITY 真係好唔得... 一炒即退~!!!
1118單野我諗咩車經過都死啦掛:L
又關個"QUALITY"事？
抽水還抽水，唔好係又抽唔係又抽:handshake
[ 本帖最後由 48x 於 2013-5-18 01:40 編輯 ]
原帖由 kmb113 於 2013-5-18 01:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5年無兩架 即是個QUALITY 真係好唔得... 一炒即退~!!! 唔關事，因為鐵路車輛設計唔會預你炒車，好似飛機唔會預你炒機仲可以行得番一樣
當年日本福知山個單野咁，為降低生產成本而解低質量，因為唔會預你炒到咁。
自從福知事件後，我唔知日本仲有無價錢半分，質量半分呢樣野
雖然外間推測超速的可能比較高
但係成個轉向架咁扯甩呢點我覺得就真係有疑點:L
原帖由 proschebus 於 2013-5-18 02:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔關事，因為鐵路車輛設計唔會預你炒車，好似飛機唔會預你炒機仲可以行得番一樣
當年日本福知山個單野咁，為降低生產成本而解低質量，因為唔會預你炒到咁。
自從福知事件後，我唔知日本仲有無價錢半分，質量半分呢樣野 ... 質量係Mass:L
當時不銹鋼車體就係為咗輕身同慳電, 降低生產成本係另一件事
由於不銹鋼車體比鋼車體簿, 當時有唔少人質疑強度不足成為原因
不過同年的羽越本線出軌事件中特急的鋼車體都係撞成曲尺型
實際上事故調査委員會對於車身強度都係無特別的著墨
大約都係話未來的列車要提高安全性, 包括改善車內空間
而近幾年的新車係改過結構同特別補強車身側面
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2013-5-18 03:53 編輯 ]
頭先12點幾經過元朗大馬路見倒好多車停哂屯門方向豐年路同康樂路中間
但唔知點解仲有司機喺車上面?
原帖由 h2o 於 2013-5-17 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該係, 而且元朗的車都一樣, 停晒係青公沿線. 不過天水圍車除非入左屏廈路一段, 否則都仲可以區內行, 所以搞左 751P 出來
原帖由 tse0856 於 2013-5-18 02:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
頭先12點幾經過元朗大馬路見倒好多車停哂屯門方向豐年路同康樂路中間
但唔知點解仲有司機喺車上面?
因為今次事故也令到鄰近出事既交匯處果段輕鐵電纜停電，所以我見到元朗大馬路困了多架輕鐵列車無法繼續前進，即使元朗大馬路果段供電正常。:L
其實港鐵係咪應該安排元朗大馬路果堆輕鐵列車倒車返回元朗總站，待輕鐵系統既供電全面回復正常既時候能夠即時恢復輕鐵服務？:handshake
須留意每日在元朗總站開出的頭車是非常依靠每晚在元朗總站收車的輕鐵列車，否則若只靠輕鐵慢慢由屯門車廠私往元朗總站的話，恢復輕鐵服務的時間只會進一步延遲。況且所有輕鐵列車都是有倒車功能和人手駕駛，唔會受到訊號系統既區間影響而鎖死列車無法行駛。
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-5-18 05:39 編輯 ]
705和706今次係咪改在天水圍內收車？
平時705和706最尾果幾班車係咪一向都是在天水圍內收車？
原帖由 herman15hk 於 2013-5-18 02:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
質量係Mass:L
物理上質量係Mass
但質量另一個意思係quality
原帖由 tse0856 於 2013-5-18 02:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
頭先12點幾經過元朗大馬路見倒好多車停哂屯門方向豐年路同康樂路中間
但唔知點解仲有司機喺車上面?
因當時我的手機剩餘容量所限，我只影了有限的相片：
輕鐵列車以洪天路緊急月台作為總站：
http://im1.shutterfly.com/media/47a3db36b3127ccef377b5c72b7400000030O00AcuWbRw1Yt2wPbz4K/cC/f%3D0/ps%3D0/r%3D0/rx%3D800/ry%3D600/
雖然這是難得的「洪天路緊急月台開放日」:lol，但月台上有很多港鐵職員當值:L，為免發生誤會，我不敢在洪天路緊急月台大肆影相，就連例如前面果段倔頭側線都冇影到。:$
留意往返洪天路緊急月台只能靠那些緊急接駁巴士，不容許乘機自行步行往返。
去到元朗市，見到大把輕鐵列車因為前面路段停電而無法繼續前進（就算前面路段沒有被撞毀的輕鐵列車擋住），被逼暫停服務:L，尤其是豐年路站附近有連續高達6卡輕鐵列車同時收車之奇景：:lol
http://im1.shutterfly.com/media/47a3db36b3127ccef37751ab2b6a00000030O00AcuWbRw1Yt2wPbz4K/cC/f%3D0/ps%3D0/r%3D0/rx%3D800/ry%3D600/
http://im1.shutterfly.com/media/47a3db36b3127ccef3770decaa3300000030O00AcuWbRw1Yt2wPbz4K/cC/f%3D0/ps%3D0/r%3D0/rx%3D800/ry%3D600/
http://im1.shutterfly.com/media/47a3db36b3127ccef376ce984bc200000030O00AcuWbRw1Yt2wPbz4K/cC/f%3D0/ps%3D0/r%3D0/rx%3D800/ry%3D600/
至於這個位置亦都有1卡輕鐵列車收車：
http://im1.shutterfly.com/media/47a3db36b3127ccef37749dd2b1000000030O00AcuWbRw1Yt2wPbz4K/cC/f%3D0/ps%3D0/r%3D0/rx%3D800/ry%3D600/
不過這並不代表相關的輕鐵車長可以隨便收工或者調往另外的崗位，他們仲要繼續留守在輕鐵列車內:L，一來要standby，二來更重要的是維持輕鐵列車的保安，否則例如俾鐵敗乘機偷駕輕鐵列車就大鑊。:Q
http://im1.shutterfly.com/media/47a3db36b3127ccef3763844ca5500000030O00AcuWbRw1Yt2wPbz4K/cC/f%3D0/ps%3D0/r%3D0/rx%3D800/ry%3D600/
至於西鐵站內則顯示了這樣的告示：
http://im1.shutterfly.com/media/47a3db36b3127ccef3770abc6bc800000030O00AcuWbRw1Yt2wPbz4K/cC/f%3D0/ps%3D0/r%3D0/rx%3D800/ry%3D600/
留意600H線在元朗的總站是用了K74線的站位：
http://im1.shutterfly.com/media/47a3db36b3127ccef37716786b0200000030O00AcuWbRw1Yt2wPbz4K/cC/f%3D0/ps%3D0/r%3D0/rx%3D800/ry%3D600/
為免與港鐵職員發生誤會，我不敢走在巴士後面影相。:$
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-5-18 07:43 編輯 ]
原帖由 kiwai 於 2013-5-18 06:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
物理上質量係Mass
但質量另一個意思係quality
蝗語
quality 無可量化，將之稱為質量毫無邏輯可言