建議鐵巴K51大欖總站遷往屯門公路轉車站（青山公路入口）
因應屯門公路轉車站（往屯門方向）於2013年7月13日起啟用，建議鐵巴K51的大欖總站搬遷往該處（位於青山公路大欖角迴旋處側，即52X, 53將加停的新站）
往大欖路線會更改如下：
......青山公路->小欖交匯處->屯門公路轉車站 (南行)->小欖交匯處->青山公路->大欖角迴旋處->大欖新總站 (屯門公路轉車站北行，青山公路入口)
加停：屯門公路轉車站(南行, 與61M同站), 青山公路大欖涌(與52X, 53, 962B同站)
去大欖懲教所乘客可在青山公路大欖涌站下車。
往富泰路線會更改如下：大欖新總站 (屯門公路轉車站北行，青山公路入口)->大欖角迴旋處->青山公路->舊大欖總站->青山公路返回原有路線。
加停：青山公路海事訓練學院(與52X, 53, 962B同站)
如果可行的話，建議同時增加K51轉乘屯門公路轉車站停靠的九巴及龍運路線的八達通轉乘計劃
歡迎討論
[ 本帖最後由 eric278 於 2013-6-5 17:13 編輯 ] 我想請問將K51延長有何用途
如是屯門官立中學至大欖上車的乘客，大可選乘61M到達轉車站
富泰至兆康的人，可選乘67M到達轉車站
市中心的更不用多說
既然此線沒有需要為轉車站提供接駁，因此沒有需要延長至轉車站
此建議只是為建議而建議，沒有大多的實際用途 我覺得唯一建議可取的地方就是大欖總站可以大左，停多幾架車……唔使有第三架K51到總站就要即開車(如果唔係會阻住後面既962/61M)
而轉乘計劃，唔該唔好同D區議員一樣膚淺，鐵巴會幫九巴搵生意？？佢一定叫你搭到去屯門站轉鐵啦！
而且有61M做，又有52X/53，點解仲要K51？K51做咩要食呢D客？ 倒不如和K53 合併, 拉入掃管笏仲好啦.:)
回復 3# 的帖子
難道你不記得全港第一組跨公司轉乘優惠正正就是九巴、城巴及鐵巴嗎？ 原帖由 lsc04d11 於 2013-6-5 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif我覺得唯一建議可取的地方就是大欖總站可以大左，停多幾架車……唔使有第三架K51到總站就要即開車(如果唔係會阻住後面既962/61M)
而轉乘計劃，唔該唔好同D區議員一樣膚淺，鐵巴會幫九巴搵生意？？佢一定叫你搭到去屯門站轉鐵 ...
因為九巴同龍運冇轉乘，用K51轉乘E33會比61M/53/52X轉E33平得多
這應該就是唯一原因 K線的原意是接駁鐵路，不是接駁其它巴士
你想某鐵路公司會否願意讓你轉乘其它巴士公司的路線呢
我想佢地寧願拉其中一條K線到去荃灣試下屯荃線可行性都唔會益市民
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-6-11 12:22 編輯 ] 原帖由 miklcct 於 9-6-2013 11:19 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
難道你不記得全港第一組跨公司轉乘優惠正正就是九巴、城巴及鐵巴嗎？
係有，但當時就係天水圍北冇全日服務既九巴路線做到類似往觀塘/港島/紅磡之服務。當時呢個轉乘係對九鐵同埋九巴/城巴都有利益。
到265M,265B發大左黎搞之後，轉乘計劃都冇啦！
而且當年只係減$1，咪等同西鐵通車初期類似既轉乘優惠，大家都有著數……但如果要港鐵K51完全回贈$4？？一定冇可能……而如果只係慳$1，61M又唔係太疏，唔會吸引到……學樓上話，只會吸引到轉E33既乘客，因為第一程九巴短途都唔會有優惠。
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