原帖由 DK704_3N133 於 2013-6-15 16:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似話由於九巴當時車隊係頭尾閘設計， 直接轉一人控制比起中巴困難，
所以需要一人售票過渡。
我理解的原因係當年九巴唔想售票員一次過失業, 所以慢慢先轉一人控制...
(聽落九巴當年好有企業良心:p)
原帖由 kei_hk 於 2013-6-16 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我收番買冷氣車一句
不過﹐作風保守唔收番。
我仍然係覺得當年的管理層唔係太相信新事物﹐唔係太相信電子野/電腦野﹐所以一直唔引入電子貨幣。 ...
基本上, 中期發展的中巴, 與末期的中巴, 本身好難比較, 當然中期發展的中巴, 創新野係靠李日新,
一人控制等都係佢係中巴年代的傑作, 但當李日新去左城巴, 中巴就減少好多創新意念了....
城巴早期前門已用雙門, 本身都係為電子收費作準備, 預左2邊可同時do卡, 加快上客...(最後無做到),
而當年九巴中巴, 前門都仲係用緊單門, 相對上已經落後了....
而九巴係陳祖澤年代, 亦可以話係創新年代, 如引入roadshow等
所以有時唔可以只簡單睇某一公司是否保守/創新, 而好多時創新更重要係邊個"揸旗", 即邊個管理,
好多時一間公司創新都係靠一d創新的少數人(就好似steve job)
原帖由 1488 於 2013-6-12 17:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咪因為裝八仔要用好多錢?
又聽聞裝咗要將D收入分D畀八達通公司?
係咪真?
謝解答
點分都冇關係，
只不過係左手交右手，
早期的成員公司係有八達通 (當年稱為聯俊達) 公司股權的..
因為有份出錢研發...
原帖由 TankKingEH9697 於 2013-6-19 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
記得細個搭冬天搭DA @ 112直頭熄冷氣開窗行
另外有時搭LA/ VA @601 都會預到D開到窗既車 :lol
http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=8152&start=&end=&page=0&route=305
我真係找到開左氣窗既中巴 DA.......................
http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/photo_details.php?photo=8152&start=&end=&page=0&route=305
link都唔識貼:L