2013-14年度東區巴士路線發展計劃—跟進
2013-14年度東區巴士路線發展計劃，經公共交通聯絡小組會議後，進展如下：以下路線的建議被接納：
[*]N8P[*]認同新巴已接納議員意見並作出修訂[*]85及529[*]關注路線重組後的班次穩定性[*]要求原服務85的單層巴士調往服務82M[*]要求調整路線相若的巴士線的班次及重整前往相若目的地的巴士線的車站[*]認為13-18分鐘的班次範圍太廣[*]110[*]認同現時行車路線過長，希望調整服務後可以加密班次[*]調整服務後可節省多少行車時間[*]建議往九龍方向與2、2A、82轉乘優惠，轉乘位置為健威花園[*]建議往港島方向亦提供往九龍方向的轉乘優惠[*]606、606A、606P及606X[*]認同於早上繁忙時間所作服務調整[*]要求調低606X車資[*]建議三至六個月後研究調整傍晚繁忙時間服務[*]690[*]沒有意見[*]692及694[*]沒有意見[*]M722[*]認同新巴已接納議員意見並增設轉乘優惠
以下路線建議仍有待商討：
[*]N8[*]改動導致杏花邨缺乏通宵巴士服務[*]12、23A、26[*]23A與26合併後導致候車時間增加[*]要求路線重組後轉乘12所需的車資及候車時間不會有顯著增加[*]取消23A後為灣仔及中、上環乘客帶來不便[*]不滿取消23A後有關車輛並非全數調撥至26提供服務[*]要求提供路線重組後的確實班次[*]25、25A、25C[*]路線重組後居民需要轉乘及多付車資[*]路線重組後天后廟道1-70號一段沒有任何巴士服務[*]只剩下27提供服務，但班次較疏及需繞經雲景道[*]炮台山一帶往勵德邨只能選乘81[*]不認同27及重組後的85能夠代替25C的服務[*]82M、82X[*]不同意於早上繁忙時間後往藍灣半島方向繞經柴灣站[*]現時82M每40分鐘一班未能滿足需求[*]同意82M乘客量偏低而取消非繁忙時間服務[*]建議提供85由藍灣半島往杏花邨的車資優惠[*]查詢82M開篷巴士於天雨時的安排
以下路線建議不被接納：
[*]314[*]認為載客量不足，亦已有往返柴灣站與赤柱的專線小巴服務，建議取消路線[*]要求提供全年載客量數據[*]要求保留路線至下季
另外，於相關會議有以下建議：
[*]要求延長108服務時間[*]要求改善81的服務[*]要求增設前往勵德邨、寶馬山的通宵巴士服務 之前西貢區已基本上同意692, 692P取消（仍有部份議員反對，有錯請指正）
即係將荃線開線已經除去一個障礙
（因為將荃線需利用取消692, 692P取消後騰出的車隊） 原帖由 eric278 於 2013-6-13 15:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前西貢區已基本上同意692, 692P取消（仍有部份議員反對，有錯請指正）
即係將荃線開線已經除去一個障礙
（因為將荃線需利用取消692, 692P取消後騰出的車隊） ...
西貢其實還有就692取消提出反對,但明顯比往年溫和,只要求保留上繁. 原帖由 dcyw 於 2013-6-13 14:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
85及529[*]要求原服務85的單層巴士調往服務82M
85/529 係城巴, 82M 係新巴, 點調?
唔通賣車過去? 定係好似 19 咁將條線轉公司 建議提供85由藍灣半島往杏花邨的車資優惠
>>>不是已有有關雙向分段收費嗎？好似係$2.7。比GMB 62系更平。 之前110重组是否不獲通過？ 原帖由 dennis82 於 2013-6-13 16:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前110重组是否不獲通過？
不獲通過都可以發還重審. 基本上已可肯定118可以轉雙向特快了:victory: 相關的小組討論 (5月) 摘要：
http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2013/e_ttc_2013_023_tc.pdf
委員會討論會議 (4月) 紀錄：
http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/common/committee_meetings_minutes/ttc/ttc_8th_minutes_130411_tc.pdf
當時委員會係通過 102, 118 改動，110 交小組會討論。
[ 本帖最後由 da54 於 2013-6-13 18:14 編輯 ] 102/110/118 唔斬件上馬，110就一定要傾掂數
不過110最尾係咪用返原方案？