原帖由 eric278 於 2013-6-19 11:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
目前區議會方面都未有最新跟進消息，加上身為當區居民，所以希望知道將荃線最新進展。
居民會對邊間公司做感到興趣嗎？
原帖由 HY1012 於 2013-6-19 13:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
居民會對邊間公司做感到興趣嗎？
至少不同公司營辦，配套的八達通轉乘路線（如有者）亦有所不同。
如果由九巴做，兩邊都可以做BBI
如果由新巴做，就只有將軍澳可做BBI（因為新巴並無在荃灣區有現有路線）
原帖由 eric278 於 2013-6-19 11:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
目前區議會方面都未有最新跟進消息，加上身為當區居民，所以希望知道將荃線最新進展。
咦 你搬左嗱？
華明交通大幅改善在即 你搬左就親身見証唔到呢個紀錄呀
認真地想，我終於明白點解城巴諗住962重組後，點解行青公O個條係要叫962S而非962B。
因為佢要俾青公沿途乘客醒覺呢條線去銅鑼灣，而且平時見到962同962S一齊既時段，見到「962S」佢地都會上，而見到962B佢地就可能因為經埋深井，或者前往金鐘至銅鑼灣而唔上。
咁當非繁時冇哂962及962B時，見到962S，乘客仍然會上車。而深井乘客就可從962B變成962S得知服務已有更改。
認真地想，咁其實如果將現時268B，改名為68B或者68P，並取消星期六、日班次，改為只於一至五服務，每方向四班，變成一條與其它特別線冇乜唔同既晨早/黃昏班次，咁會唔會令市民易D適應呢？？(當然，要各市民抹掉268B仍然有困難……)
咁咪可以大大力宣傳268B已亡，而「新線」的服務目標只適用於上下班人士，其他人士自自然要學懂改乘鐵路或使用大欖隧道轉乘。
原帖由 eric278 於 2013-6-19 14:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至少不同公司營辦，配套的八達通轉乘路線（如有者）亦有所不同。
如果由九巴做，兩邊都可以做BBI
如果由新巴做，就只有將軍澳可做BBI（因為新巴並無在荃灣區有現有路線） ...
如果學澳門的總成本模式，咁就算唔同公司經營都好亦可以有轉乘優惠
原帖由 fleetline 於 2013-6-19 07:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對比2012和2013的RDP, 692的總乘客量升了20%,
690載客率有提升, 不過總乘客量則只維持4千幾人. 但 692 客量提升左，每日乘搭 692 過海既乘客人次仍然不夠 3000 人，總體乘客量比 690 仲要低超過 30%，
而呢不足 3000 名乘客，有無需要用 99 班車去服侍？
如果本身 692 cut 剩早繁係 692 自己既事，其實我無太大意見，反正點都無乜客，692P 做特快都唔掂，條線根本就無得救，
但依家運輸署偏偏屬意要用 692 同將荃綑綁，變相 692 留低早繁孽種，將荃就唔夠車用，咁你都係早死早著罷啦，將荃衰極都唔會一日得 3000 客，
或者一係咁，692 到時 cut 剩早繁幾班，改由 296c 296D 柯打囉，反正呢兩條線早繁載客量都係得 60%，有減班空間。
不如692早繁轉新巴獨營, 咁咪唔駛搞到將荃(之前有人推測多數九巴做)唔夠車,
亦都俾巴士公司在六幹通之後有機會靈活地做翻起692(機會雖然低), 將南/康城仲有排發展
不過新巴車源緊張又是一難題
[ 本帖最後由 ATE31 於 2013-6-20 01:00 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2013-6-19 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但 692 客量提升左，每日乘搭 692 過海既乘客人次仍然不夠 3000 人，總體乘客量比 690 仲要低超過 30%，
而呢不足 3000 名乘客，有無需要用 99 班車去服侍？
如果本身 692 cut 剩早繁係 692 自己既事，其實我無太大意見，反正點 ...
冇人話過692一定要用 99 班車去服侍, 但冇理由將這3000人完全無視.
690比較多客, 藍田客都佔了不小比例, 每日早繁最少有三四十人等690/P,
將692拉上啟田道分流對客量一定有幫助, 繁忙時間仲快D添.
692P改特快冇客, 就因為飛晒灣仔遠離地鐵站的客倉, 如果加停舊灣仔警署站, 對客量會有幫助.
而早繁一向都唔係692最多人時間, 692最多人的係下午5點打後返將軍澳.
原帖由 fleetline 於 2013-6-20 08:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇人話過692一定要用 99 班車去服侍, 但冇理由將這3000人完全無視.
690比較多客, 藍田客都佔了不小比例, 每日早繁最少有三四十人等690/P,
將692拉上啟田道分流對客量一定有幫助, 繁忙時間仲快D添.
692P改特快冇客, 就因為飛晒灣仔遠離地鐵站的客倉, 如果加停舊灣仔警署站, 對客量會有幫助.
而早繁一向都唔係692最多人時間, 692最多人的係下午5點打後返將軍澳.
呢3000人, 以港鐵的強大運載能力, 絕對可以應付, 所以你唔需要擔心.:)
啟田道已經有690 , 拉692 上去有咩意思? 再講, 啟田道真係有需要兩條出中環的線嗎?
692P 改特快無客, 原因好簡單, 就係因為服務範圍和港鐵100%重疊, 而且繁忙時間將隧及東區走廊經常塞車,
彩明健明過條天橋就到調景嶺站, 尚德行五分鐘就到將軍澳站, 692P 淨係行車時間穩定性, 已經完全輸給港鐵.
就算加停舊灣仔警署站, 根本唔會有幫助, 乘客唔會因為多左個站, 走去搭比港鐵更易遇塞車的692P.
對比其他線, 692 下午5點後所謂的多人根本不能類比,
人地條601,619, 繁忙時間班班爆住上隧道.:lol