原帖由 castanopsis 於 2013-6-21 21:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得他想表達的是690+692在啟田班次平均10分鐘而不是692十分鐘一班
另外，690現時定線對康盛翠林吸引力不大
所以雖然是獨市，非繁山上客量隨時比692坑口客還要少
應快點修改定線
至於692改行啟田道我有一點保留，因為很 ...
其實康盛翠林真係慘, 無鐵到樓下, 條690又要無端端行將隧入埋寶林先返到屋企
所以條690最好就寶林開然後逆走上山, 當然坑口甚至將南開食埋692就更好
原帖由 張偉沖 於 2013-6-21 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將荃的走線已經係最好, 反正target 根本唔會係坑口, 尚德,
坑口尚德已經有98A/296A 轉新40, 條將荃只係比那些唔想轉車的乘客而已.
但四順, 秀茂坪, 康盛, 翠林就唔同了.
況且成個觀塘山加埋寶林黃大仙鑽石山要三 ...
一貫搶資源論
坑口尚德3000人無左條692, 條將荃要設計到益晒呢3000人!
觀塘山黃大仙鑽石山? sorry 其他區既人唔可以搶原692呢個隸屬將軍澳既資源... ;P
原帖由 張偉沖 於 2013-6-21 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將荃的走線已經係最好, 反正target 根本唔會係坑口, 尚德,
坑口尚德已經有98A/296A 轉新40, 條將荃只係比那些唔想轉車的乘客而已.
但四順, 秀茂坪, 康盛, 翠林就唔同了.
況且成個觀塘山加埋寶林黃大仙鑽石山要三千人搭將荃真係咁難?
將荃經黃大仙鑽石山, 可以舒緩38/42C 上唔到車的問題, 淨係呢度已經可以執到很多客.
我都仲未計流失去MTR 的乘客了.
坑口98A轉新40慢到....:L
我指的是尚德+坑口3000人
如果將荃在這兩區多過3000人搭，代表它在該區的utility高過692，反之亦然
我對將荃的客量是樂觀的，但對將軍澳山下使用率感悲觀將荃，我希望開（為山上），我只是反駁 ‘將荃對居民來說是有益’的說法
不過既然已有版友指出將荃和692關係不大，就無謂再爭拗這個point
我覺得這個討論已經離題，我會另開post解釋我的立場
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-6-21 23:13 編輯 ]
原帖由 teddybus 於 2013-6-21 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一貫搶資源論
坑口尚德3000人無左條692, 條將荃要設計到益晒呢3000人!
觀塘山黃大仙鑽石山? sorry 其他區既人唔可以搶原692呢個隸屬將軍澳既資源... ;P ...
咁798 都唔好開啦, 798 都係搶緊796B 同797M 資源既,
但係798 可以惠及埋寶林, 多左客, 資源得以善用喎.:lol
原帖由 castanopsis 於 2013-6-21 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
坑口98A轉新40慢到....:L
我指的是尚德+坑口3000人
如果將荃在這兩區多過3000人搭，代表它在該區的utility高過692，反之亦然
我對將荃的客量是樂觀的，但對將軍澳山下使用率感悲觀將荃，我希望開（為山上），我只是反駁 ‘將荃對 ...
有咩好解釋?
講到尾咪又係話692只做坑口尚德
斬左692既所有補償方案只可以益坑口尚德
對其他區utility高d 就話呢個方案搶坑口尚德資源
又唔諗下自己屋企樓下已經係將軍澳線接近尾站
唔似山上咁搵個地鐵站都無....
原帖由 張偉沖 於 2013-6-21 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁798 都唔好開啦, 798 都係搶緊796B 同797M 資源既,
但係798 可以惠及埋寶林, 多左客, 資源得以善用喎.:lol
798搶左796B 呢個其他區有份既資源? 無問題喎
係其他區唔可以搶將軍澳, 丫要補充, 係坑口將南既資源之嘛... ;P