城隧改善建議
編 號：41X起訖點：青衣站<>大圍站
班 次：10-12分鐘一班
收 費：全程$7.70；過城門隧道後$5.50
路 線：由青衣站開出，途經青敬路、擔竿山交匯處、青荃路、青荃橋、荃青交匯處、德士古道、馬頭霸道、楊屋道、大河道、青山公路、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、支路、大埔公路、美田路、迴旋處、車公廟路；由大圍站開出，途經美田路、迴旋處、美田路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路、大河道、楊屋道、馬頭霸道、德士古道、荃青交匯處、青荃橋、青荃路、擔竿山交匯處、青敬路
用 途：疏度來往大圍的乘客；代替48X和49X的服務
編 號：42X
起訖點：石籬<>火炭(山尾街)
班 次：12-20分鐘一班
收 費：全程$7.70；過城門隧道後$5.50
路 線：由石籬開出，途經大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路、象山邨東路、象山邨西路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、火炭路、山尾街；由火炭(山尾街) 開出，途經山尾街、火炭路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、象山邨西路、象山邨東路、象山邨西路、和宜合道、梨木道、大白田街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、大隴街
用 途：擴展服務範圍
路 線：48X
改 道：由灣景花園開出，駛至青山公路、城門道與關門口街交界後，改經城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路，返回城門隧道原有路線；由禾輋開出，駛出城門隧道後，改經象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、廟崗街、城門道，返回青山公路原有路線
理 由：直接連接眾安街、城門隧道轉車站和沙田市中心
路 線：49P
改 動：取消
理 由：49X已不再繞經荃灣
路 線：49X
改 道：由青衣碼頭開出，駛離青荃橋後，改經荃青交匯處上的天橋、德士古道、德士古道天橋、德士古道北、返回荃錦交匯處原有路線；由廣源開出，駛至荃錦交匯處後，改經德士古道北、德士古道天橋、德士古道、荃青交匯處上的天橋，返回青荃橋原有路線
理 由：不再繞經荃灣，直接來往青衣沙田
路 線：248P
改 動：取消
理 由：42X已可全日來往火炭 41X:TD會以保鐵為理由不批准開辦,而且MTR轉車有多個選擇,以及有249X、49X轉乘城隊線BBI.
42X:用46X轉乘城隊線BBI、於沙田市中心加設轉85線就OK.
48X:改動會影響原有乘客,建議改248P走線為樓主嘅48X改動之走線
49P:唔Cut得,一Cut一定有人嘈
49X:荃灣係49X客倉之一,唔經叫人坐咩?
248P:唔Cut得,失去一程車直達,叫人用88K轉城隊線?
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41X：沙田<>荃葵沒有鐵路替代品，可以保什麼鐵？楊屋道一帶如何乘坐249X？有什麼其他方法疏導荃灣<>大圍人潮？42X：46X早在1990年已不再途經上葵涌，而且目前客流已相當大。從無城隧線全日途經象山。既然開新線，何不擴展網絡、開拓新客源？
48X：41X便是替代品。
49P：49X改道後，49P已無價值。
49X：(楊屋道)41X；(眾安街)48X。
248P：與對42X的意見自相矛盾。42X大可以駿景園為總站。
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2013-6-20 03:37 編輯 ] 原帖由 ArnoldC 於 2013-6-20 03:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41X：沙田荃葵沒有鐵路替代品，可以保什麼鐵？楊屋道一帶如何乘坐249X？有什麼其他方法疏導荃灣大圍人潮？
42X：46X早在1990年已不再途經上葵涌，而且目前客流已相當大。從無城隧線全日途經象山。既然開新線，何不擴展網絡、開拓新 ...
41X 未即係將而家 49X 個問題放返入去 41X 個度 ~
如果 41X 開得成我就寧願搞掂 249X 先囉 ~ 原帖由 AVD1 於 2013-6-20 09:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41X 未即係將而家 49X 個問題放返入去 41X 個度 ~
如果 41X 開得成我就寧願搞掂 249X 先囉 ~
41X主要替代49X在楊屋道及48X在大窩口的服務，並直接連接荃灣與大圍，到青衣站只是為了泊車。本來想以海濱為總站，但該處泊位更加緊張。 原帖由 ArnoldC 於 2013-6-21 01:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41X主要替代49X在楊屋道及48X在大窩口的服務，並直接連接荃灣與大圍，到青衣站只是為了泊車。本來想以海濱為總站，但該處泊位更加緊張。
如果真係要做大窩口,
我會覺得將條線放如心廣場, 或者荃灣西站, 甚至愉景新城 ~
當佢如心廣場/荃灣西站開:
經: 楊屋道 > (學足 39A 咁行) > 之後到關門口街/青山公路 > 轉右出大窩口 > 依你上面路線咁行 ~
咁行車里數應該會大減 ~
即
http://goo.gl/maps/FBsn8
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-6-21 06:46 編輯 ] 九巴唔肯加車,已經足以拉倒整個方案,講完! 原帖由 AVD1 於 2013-6-21 06:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係要做大窩口,
我會覺得將條線放如心廣場, 或者荃灣西站, 甚至愉景新城 ~
當佢如心廣場/荃灣西站開:
經: 楊屋道 > (學足 39A 咁行) > 之後到關門口街/青山公路 > 轉右出大窩口 > 依你上面路線咁行 ~
咁行 ...
這樣便不能服務眾安街，疏導荃灣<>大圍客。 原帖由 ArnoldC 於 2013-6-21 14:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這樣便不能服務眾安街，疏導荃灣大圍客。
我會建議起城隧轉車 (最小起而家都係咁做),
老實講當你建議 48X 轉左上去行鼻山路路上城隧, 已經比你兜葵涌快最小五到十分鐘時間,
所以我會建議人地上城隧轉車, 到城隧後更可以考慮坐你條新 41X 及 46X ~ 原帖由 AVD1 於 2013-6-21 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我會建議起城隧轉車 (最小起而家都係咁做),
老實講當你建議 48X 轉左上去行鼻山路路上城隧, 已經比你兜葵涌快最小五到十分鐘時間,
所以我會建議人地上城隧轉車, 到城隧後更可以考慮坐你條新 41X 及 46X ~ ...
另一方案：
41X改由荃威花園開出，直行青山公路至昌榮路迴旋處，楊屋道一段由49X改經大河道天橋，或40X延長至如心廣場取代。
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