而我不知道甚麼是720/A/P､722､780/P､788/9:L
720非繁客量唔算十分好,只係過得去,而且太古至灣仔一段本身快過地鐵好多,所以優勢好大.
722除左早繁,其他時間都冇客,但鰂魚涌出中環灣仔好快,一樣吸到客.
780非繁死狀恐怖,不過長命斜有獨市位,有生存空間.780P早繁客量一般.
788/789有成大個小西灣頂住.
可是西區呢? 地鐵幾個站,深入民居,西區出灣仔電車路,巴士一定輸梗,回程亦然.
以5X為例,中環返西區仲可以吸到地鐵客,但係有幾多人願意係銅鑼灣灣仔上5X慢慢碌到中環然後先返西區? 我搭地鐵早就到左啦.
早上仲大獲,而家5X因為冇地鐵,早上食到一批西區出中環金鐘既返工客,呢班客轉晒搭鐵,5X仲有乜空間? 原帖由 FS1819 於 2013-6-30 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而我不知道甚麼是720/A/P､722､780/P､788/9:L
除左前者之外,後三者都有只有巴士到達既獨市位
仲有呢ｄ全部都唔係ｍｔｒ開之前就有,或因ｍｔｒ通車而重組出來既路線 原帖由 FBI2 於 2013-6-30 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
720非繁客量唔算十分好,只係過得去,而且太古至灣仔一段本身快過地鐵好多,所以優勢好大.
722除左早繁,其他時間都冇客,但鰂魚涌出中環灣仔好快,一樣吸到客.
780非繁死狀恐怖,不過長命斜有獨市位,有生存空間.780P早繁 ...
果個係保巴之士來的,佢只係夾硬攞一ｄ論點,好牽強咁講到巴士有好大生存空間
[ 本帖最後由 1314 於 2013-7-1 00:09 編輯 ]
回復 101# 的帖子
780P早繁統一左20分鐘一班之後客量無以前15-20咁飄忽P仔好唔好客好睇前面有無780
同埋780非繁客量唔算太差
相比8仔,780係興華二邨同斜路非繁閒閒地都執到十幾廿個 開鐵路的話，減巴士班次就一定了，否則巴士乘載率會有所下降，除非鐵路開通令小巴、的士、whatever客改搭巴士。 原帖由 FBI2 於 2013-6-30 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而5C,5X,104呢三條才是最受影響,因為地鐵足以令呢幾條線客量大跌.
104會因西港島線客量大跌？
無論用什麼角度去看，104的客源重心都在灣仔
其次就是中環/金鐘
這些客源都不受西港島線影響:L 原帖由 castanopsis 於 2013-7-1 14:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
104會因西港島線客量大跌？
無論用什麼角度去看，104的客源重心都在灣仔
其次就是中環/金鐘
這些客源都不受西港島線影響:L 但西區出發至中環段載客率唔高係事實
101/104個問題係，西區出發客源唔多
反方向就算有客，多數都係港島上車，流水客為主
其實西區要考慮101/104/113，係咪應該要放棄一兩條
如果西區可以拆到西觀全日巴，巴士公司又願意放棄D流水，101應該有條件離開西區
104要視乎仲有幾多人仲要去紅隧轉鐵路
113真係獨巿得太緊要，舊年113/109重組西區都唔比佢縮去上環 原帖由 Kaix 於 2013-6-29 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西區/上環坐地鐵過海係唔會用金鐘站轉:L
應該係話南區/柴灣至灣仔過海係金鐘轉車難度高左!;P 原帖由 張偉沖 於 2013-6-30 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5X 中環返堅城先係"殺食",
永隆上車, 五分鐘內到堅城.:lol:lol 到時5X銅鑼灣方向可以行西祥街直出中環, 飛起嘉安街
盡量吸堅城-中環客
而灣仔銅鑼灣應該可以放棄,
如果要減車, 5X 可以考慮縮短, 1 仔可以上摩星嶺食埋 5 仔
始終摩星嶺細, 未必放得落 5B 原帖由 FD5410 於 2013-7-1 19:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到時5X銅鑼灣方向可以行西祥街直出中環, 飛起嘉安街
盡量吸堅城-中環客
而灣仔銅鑼灣應該可以放棄,
如果要減車, 5X 可以考慮縮短, 1 仔可以上摩星嶺食埋 5 仔
始終摩星嶺細, 未必放得落 5B ... 巴士公司有話5P係好受歡迎既路線
如果5X跟5P新修改既西祥街走人行法，再延長去銅記，應該唔差得去邊
想快既話就唔可以水街走人，要係西祥街上四幹
巴士公司都見5X爆成咁，而5X就算班次再加都未必改善到情況下，先加開5P班次
而且5P載客率都好高，上繁都已經去到96%
而上繁好多客到灣仔落晒車，加埋銅鑼灣開出班次唔係幾多客
巴士公司計埋數，5P西祥街走人快過水街7分鐘
水街其實不如搵18X/18P填左條數，5X西祥街上落橋算，唔係好難贏
或者5號轉特快，填左水街個窿