尤其是元天同屯門搭車既人數不停上升，
大部份人都係返6:30-7:00，如果可以加開0500左右開出既班次，
例如屯門同元天各一班，咁樣已經好好多。
嫌N線收得平，可以考慮開A線，
E34頭幾班車超多人等車，果個時段開一至兩班A34，
天水圍市中心直出機場不停站都做得過～ N30不但可分拆二線，順道不如來回兩班加到來回四班。
尤其呢排暑假，多人離港旅遊，亦正如樓上所言，
機場職員需求大，加班點都可以疏導人潮。
長遠而言，甚至可以學N11/N21般全深宵服務都得。 原帖由 EV2021 於 2013-7-21 01:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N30不但可分拆二線，順道不如來回兩班加到來回四班。
尤其呢排暑假，多人離港旅遊，亦正如樓上所言，
機場職員需求大，加班點都可以疏導人潮。
長遠而言，甚至可以學N11/N21般全深宵服務都得。 ... 今次分拆係將 N30 虹橋特車同機場特車拉埋落水做全程 , 先有 N30 N33 各兩班
以龍運性格 , 除非晚晚載客率都 >100% , 否則 N30 N33 加班難度都幾高 原帖由 GU9338 於 2013-7-22 09:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今次分拆係將 N30 虹橋特車同機場特車拉埋落水做全程 , 先有 N30 N33 各兩班
以龍運性格 , 除非晚晚載客率都 >100% , 否則 N30 N33 加班難度都幾高
係囉... 真係要晚晚都爆到上唔到車, 呢間公司先會諗計...
好似N42A 咁, 迫迫地又上得哂, 間唔中先漏幾個客, 呢間公司真係會由得你
其實, 機場D 客又真係好難預計(公道D 講)
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