263M 的十二年
2001 年 1 月 7 日，263M 正式開辦，不經荃灣，方便洪水橋居民往返青衣2002 年 4 月 21 日，263M 改經荃灣
2005 年 6 月 11 日，263M 改經元朗北，一直至今
263M 由開線至今的營運情況相當糟糕
- 洪水橋有 68A 「自己人打自己人」
- 朗屏本是獨市位，可惜班次過份「趕客」，居民寧願步行前往乘搭 68M
搭過 263M 數十次，客量都非常惡劣。只有下午繁忙時間，在青衣比 251M 先開出的情況下，客量才稍有起息
第一次搭 263M 的時候，對它的派車非常詫異 - 全線用車為 11 米巴士，與 68A 看齊 !
印象中 , 直至 2008 年既派車
正字軌 - GH6231 , GR8689 , HA9367 , HB1301 , HC1365
特別車 - GR3915 , HG6729 , HT3276
當時除特別車柯打 58M , 960 及 960S 線較有用處外 , 其他時間的派車可謂浪費資源。
直到 2008 年，因應龍仔大地震 , 所有 AD 更換為 ADS , 全線以 2+2 巴士作掛牌車 , 舒適度明顯比仍然以 3+2 巨龍作掛牌的 68A 優勝
不過 , 客量仍然依舊低迷 -
往屯門方向仍然只依靠與 251M 共同分擔楊屋道客源，及於荃灣市中心有少量本來等候 68A 的乘客上車
往青衣方向，與 251M 共同分擔在荃灣登車往青衣站的客源
正字軌 - JD2522 , JD3134 , JD3484 , JD4139 , JD4215
特別車 - JC3075 , HG6729 , HT3276
http://i267.photobucket.com/albums/ii296/GK9323/DSC00976.jpg
http://i214.photobucket.com/albums/cc26/HG3211/P7170119.jpg
若 ADS 因車務調動未能行駛 263M, 11 米車仍會客串 263M
http://i214.photobucket.com/albums/cc26/HG3211/P7010082.jpg
2009 年 , 263M 更進一步，於派車上再次「領先」68A - 加派低地台巴士 ! 首兩架金車分別為 ASB- NV5818 同 ASC- NV8552。
相對當然仍然缺乏金車的 68A，263M 的派車無疑方便了往來葵青區 <-> 洪水橋的傷殘人士。
個人所見，的確有少數輪椅客於加金後曾乘搭 263M , 他們更指未有金車前的 68A , 263M 令他們相當不便，現在 263M 加派低地台車實為一德政。
http://i214.photobucket.com/albums/cc26/HG3211/PC191092.jpg
然而，ASB / ASC 在屯門公路的表現實在強差人意。再過不久 , 263M 再引進多部 PB 牌 ASC , 稍後連帶加金「元老」NV5818 , NV8552 都一併調走 , 成為今日的派車。
正字軌 - NV8552 (後來由 PB2225 取代) , PB1358 , PB1383 , PB2285 , PB2337
特別車 - PB1950 (於 2012 年轉為正字軌) , HG6729 , HT3276
http://i214.photobucket.com/albums/cc26/HG3211/PB020705.jpg
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同樣地，若單層巴士因車務調動未能行駛 263M, 11 米車仍會客串 263M
http://i214.photobucket.com/albums/cc26/HG3211/PB130965.jpg
如是者，263M 又以低迷的客量度過了三個年頭。
2013 年，相信屯公轉車站全面啟用後，68A 將可全面取代 263M 於大欖隧道作轉乘用途的功能
此後，相信洪水橋只餘下 68A，楊屋道只餘下 251M
263M 「執雞」苟延殘息的日子，即將告終了。
兩架在 263M 上牌多年的 AV ( HG6729 , HT3276 ) , 都要另覓地方安居。
希望 263M 的離去，會令 68A 做得更好 :)
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~ The End ~
[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-7-24 22:44 編輯 ] 開辦十二年 蝕足十二年:L 其實之前有議員嘈屯元天區域無直車去青衣(68A要經荃葵)，
如果263M唔經荃灣改行汀橋入青衣會唔會救到線呢？
P.S.前提係班次行定點，同set到站時間… 原帖由 AVW21 於 2013-7-25 00:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實之前有議員嘈屯元天區域無直車去青衣(68A要經荃葵)，
如果263M唔經荃灣改行汀橋入青衣會唔會救到線呢？
P.S.前提係班次行定點，同set到站時間… ...
263M咁既客量,好難令營運者維持下去. 試過平日下午兩點多搭263m去欖隧口(送264M車尾)
成青荃車得2個人搭!
根本68A/251M/263M/264M大家在不同角色上累鬥累
回復 6# 的帖子
大概係263M不倫不類，總站雖然係青衣，明明可以大直路入去，但偏偏要行埋荃灣先…
究竟啲客主要目的地可在？ 原帖由 AVW21 於 2013-7-25 18:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大概係263M不倫不類，總站雖然係青衣，
明明可以大直路入去，但偏偏要行埋荃灣先…
究竟啲客主要目的地可在？
言下之意，那麼 251M、68A也是不倫不類？ 條線雖然係正樓下，但都唔係幾可會坐呢條線
仲返緊學個時睇住263M永遠都係得一個人上車，但都試過幾次坐ASC可以打爆
不過以前好鐘意落一落去影幾張特見，以前一有金車行就衝落街影
個時都有唔少利蘭/銀柱龍特見，真係好正:lol
自從加左批asc之後都冇再留意呢條線:hug:
原帖由 AVW21 於 2013-7-25 18:29 發表
大概係263M不倫不類，總站雖然係青衣，
明明可以大直路入去，但偏偏要行埋荃灣先…
究竟啲客主要目的地可在？
經荃灣入青衣係另一個執短途客既位黎
頭先搭完 263M 由荃灣去青衣 , 呢類短途客都有十個左右 :handshake
原帖由 MP7638 於 2013-7-25 19:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條線雖然係正樓下，但都唔係幾可會坐呢條線
仲返緊學個時睇住263M永遠都係得一個人上車，但都試過幾次坐ASC可以打爆
不過以前好鐘意落一落去影幾張特見，以前一有金車行就衝落街影
個時都有唔少利蘭/銀柱龍特見，真係好正:lo ...
263M 正字軌的確好悶 , 就算出唔到單層 , 來來去去都係以前既 AD / AV / ADS 做替車
但蛇車就唔同喇 , 成日出十二米金車 , 以前 D01 字軌仲出過 LE4612 :victory::lol