原帖由 fleetline 於 3-8-2013 11:53 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果咁想重組將軍澳出西九龍線, 大可以改為98C寶林開上山, 296C坑口開經尚德觀繞.
雖然沒有了出九龍灣的線, 但使用的人唔算多, 用轉乘可以接受, 咁既做法西貢區應該好易過.
好難想像呢個咁烏托邦既建議係出自閣下, 由衷的欣賞
而據聞九巴真係部署過類似既野
98C因縮短為寶林<>長沙灣而減價, 再加翠林/旺角分段,
咁好死? 因為佢想如你所願取消93K同95!
BTW, 296C做坑口+尚德的話, 想知你會揀「尚德做總站兜坑口」定「坑口做總站尚德直出」?
講番過山西九線, 其實無不可, 油塘/藍田北<>秀茂坪<>四順<>九龍城<>太子<>西九, 大家開心
最好係順手推番條42落觀塘,一次過補晒40同296C既洞 (296C比你推左上橋)
原帖由 LAK2 於 2013-8-3 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好難想像呢個咁烏托邦既建議係出自閣下, 由衷的欣賞
而據聞九巴真係部署過類似既野
98C因縮短為寶林長沙灣而減價, 再加翠林/旺角分段,
咁好死? 因為佢想如你所願取消93K同95!
BTW, 296C做坑口+尚德的話, 想知你會 ...
西九線如果有資源, 當然可以拆條藍田快線, 不過在資源有限情況下,
一條行晒係最適當.
BTW, 296C做坑口+尚德的話, 當然希望坑口做總站經尚德出市區,
咁兩區都會受惠於行車時間縮短, 較易令人接受.
原帖由 S3BL100 於 2013-8-2 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁即係違反左觀塘區議會的潛規則……
無人提出拉42，正正就係因為潛規則唔會搶同區其他選區既野，
再講42而家三個字一班四順彩雲打爆，咁13D得果十架車，最多咪又係開三個字一班，
因為有過山線而抽走42，夠唔夠載先？ ...
不如咪理乜鬼規則, 湯o左26M佢,
拉42經康寧道落雅麗道, 由26M抽三架車加入,
線跟6D改經大坑東, 唔入太子,
西行過石硤尾南昌街, 返汝州街去西九龍中心後照舊,
東行照舊過荔枝角道桂林街站後, 左轉南昌街,
上巴域街石硤尾街市出大坑東, 返界限街後照舊至順利村道落觀塘,
28B拉去彩興路尾做彩雲生意, 來回照經彩福,
聖言中學門口加站, 拉疏至全日四個字一班,
26M剩返一架車加俾23,
加29M轉23/23M轉乘收$4.7,
再將13M放逐去15A海濱道九倉廣場站做總站,
上山就經順業街返轉頭.
石硤尾深水步去觀塘要一程有42, 要快有地鐵,
彩雲要一程去觀塘有28B, 要密有29M轉乘,
太子返順利用返27, 完.