原帖由 edhong 於 2013-8-15 13:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263R不是城隧巴士線;P 263R是263升呢前的路線號，所以首相大大只視其為一般路線服務時間改動。:lol
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263R不是城隧巴士線;P
263R變全日263係服務提升,
45X,248P取消後要轉車!
原帖由 bustop 於 2013-8-15 12:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署已出新聞通告.
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_34791.html 運吉竟然不教乘客乘港鐵！;P
原帖由 dongfeng 於 2013-8-15 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運吉竟然不教乘客乘港鐵！;P
不如教人行落山尾街搭481丫！:D
不過左駿景園行落去都幾甘下！XDDDD
用88K來做駁腳，可能揹住左同幾條跨區線的轉乘。
而樂景街又得返88K係大巴線(唔計小巴的士)。
45X都仲話可以去到城隧轉車站轉車，但248P雖然袛係繁忙時間線，但火炭並無任何一條全日城隧線可以去到城隧轉車站可供轉車。咁只有使用八仔轉乘服務到沙田或源禾路轉其他全日的城隧線了。樓上提醒咗仲可以揀AMS的481系綠小去荃灣，不過唔係可以用到城隧轉車站的選擇。
[ 本帖最後由 kj9021 於 2013-8-15 14:26 編輯 ]
原帖由 kj9021 於 2013-8-15 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
45X都仲話可以去到城隧轉車站轉車，但248P雖然袛係繁忙時間線，但火炭並無任何一條全日城隧線可以去到城隧轉車站可供轉車。咁只有使用八仔轉乘服務到沙田或源禾路轉其他全日的城隧線了。樓上提醒咗仲可以揀AMS的481系綠 ...
1. 當45X存在的日子係未有轉車站
2. Cancel 248P 跟本就係靠害, 248P = $7.50 , 88K+48X = $4.50+$7.70-$4.00 = $8.20 , 咁又比老九屈多7毛子仲要轉車 !:@
原帖由 kj9021 於 2013-8-15 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
45X都仲話可以去到城隧轉車站轉車，但248P雖然袛係繁忙時間線，但火炭並無任何一條全日城隧線可以去到城隧轉車站可供轉車。咁只有使用八仔轉乘服務到沙田或源禾路轉其他全日的城隧線了。樓上提醒咗仲可以揀AMS的481系綠 ...
城隧轉車站無車去火炭真係先天性缺憾
大埔，上水粉嶺，馬鞍山都有
火炭反而無
248P係早繁時段沙田市中心係最大機會有位坐既城隧線,
不過都會一個站上到要企人, 點都有80%載客率, 點會係客量偏低
咁都要CUT真係無天理, 係咪要部部車都頂晒閘, 有人望車輕嘆先叫載客率100%,
真係逼死48X同49X班客, 想舒服少少返工都唔得
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-8-15 15:17 編輯 ]
原帖由 s3n354 於 2013-8-15 15:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
248P係早繁時段沙田市中心係最大機會有位坐既城隧線,
不過都會一個站上到要企人, 點都有80%載客率, 點會係客量偏低
咁都要CUT真係無天理, 係咪要部部車都頂晒閘, 有人望車輕嘆先叫載客率100%,
真係逼死48X同49X班 ...
就係唔知點解248P平過48X $0.20 , 當每班車載100人(其實唔只) , $0.20 X 100人 X 2班車 = $40.00
平均每個月 26 個工作日, $40 X 26 = $1,040 , 每個月收少成千元, 想蝕死老九咩 !
[ 本帖最後由 914 於 2013-8-15 15:27 編輯 ]
唔通九巴想取消248P就係因為佢平?:funk: