原帖由 petcity 於 2013-8-16 08:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但小巴行車時間係返度，同埋咁仲有人肯等
老實講，有時近同想快，仲咩唔揀進智
當用錢買時間囉
我以前火炭返過工
放工等左幾次481去荃灣
等車次次等半個鐘以上
搭車就4個字
之後我次次都81K轉48X算
搭既時間係耐,但起碼唔洗點等
原帖由 bustop 於 2013-8-15 12:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署已出新聞通告.
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_34791.html
唔知運輸署可否解釋下
響248P既服務時間期間，可以點樣由88K轉到47X?
原帖由 s3n354 於 2013-8-15 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你講果D區都已經有城隧小巴行左十幾廿年, 進智同運吉又點會咁易俾你開新巴士線
九巴4字頭城隧線開左N年啦，小巴咪一樣開線出黎搶客。
荃葵<->沙田情況同觀荃一樣，D客根本都載唔晒，繁忙時間班班車都係頂閘，
40都可改到特快搶小巴客的時候，九巴有心做的話要改48X係唔係真係咁難？
以運吉保鐵政策不如咁啦
早排咪諮詢「屯荃鐵路」既順手入埋沙田
連48X都可以摺埋大家以後搭鐵啦! ;P
原帖由 1181 於 2013-8-15 17:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有得做都要有車做
同埋呢期興青沙線，如果以一條區外線計，轉車去旺角/過海似乎吸引吸引過荃灣
個人認為：
火炭->沙中->青沙->葵涌道->上葵->青山上路->青沙->沙中->火炭可以劫少少47X找數 ...
青沙一日冇轉乘行黎都係晒氣
原帖由 914 於 2013-8-15 15:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 當45X存在的日子係未有轉車站
2. Cancel 248P 跟本就係靠害, 248P = $7.50 , 88K+48X = $4.50+$7.70-$4.00 = $8.20 , 咁又比老九屈多7毛子仲要轉車 !:@ 根據九巴最新通告, 88K > 48X 轉乘優惠額將由 $4 加至 $4.7
奇想:上繁整返1-2班47x/48x喺火炭做特車,咁可行嗎?
原帖由 284 於 2013-8-17 15:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以運吉保鐵政策不如咁啦
早排咪諮詢「屯荃鐵路」既順手入埋沙田
連48X都可以摺埋大家以後搭鐵啦! ;P
唔好啦掛,又要係荃灣西行/轉車入番荃市,而家48X咪幾好,有位坐又唔係慢.....