論壇 › 香港鐵路 (R1) › 【討論】南北線新車消息及規格 (29/3/2020 TS#10抵港)

053h4 發表於 2016-3-2 21:40

tonyng 發表於 2016-3-4 11:22

基本上除了未完全採用RV2020概念的SIL列車外，大部分車款的內裝都統一。
而相對東西線和市區線新車，R-train的內裝設計已經算是比較多弧型線條了：

053h4 發表於 2016-3-5 07:57

tonytsang_hk 發表於 2016-3-5 13:23

053h4 發表於 2016-3-5 07:57
其實車門容易夾到野，而日本迫爆都較易關門

我睇其中一個係日本車身用方型斷面結構。唔會話企直個人會較易 ...

其實我都想了解點解JR會咁廣泛使用方形斷面結構？

053h4 發表於 2016-3-5 15:46

MMMMM 發表於 2016-3-5 20:23

053h4 發表於 2016-3-5 15:46
JR普通客車貨車就係方型斷面，既有鐵路界限標準就係方型。用盡界限就係方型設計

東鐵25T直通車都係方型， ...

斜面是為了保持人與車門邊的距離，萬一門意外打開，站在車邊的人可以有一步的距離作出反應，所以這設計是先進不可取締的安全設計。

HU6455 發表於 2016-3-5 21:32

MMMMM 發表於 2016-3-5 20:23
斜面是為了保持人與車門邊的距離，萬一門意外打開，站在車邊的人可以有一步的距離作出反應，所以這設計是 ...

如果係"先進不可取締的安全設計", 點解咁著重安全既日本唔用呢個設計?

053h4 發表於 2016-3-5 22:05

kychung 發表於 2016-3-5 22:10

HU6455 發表於 2016-3-5 21:32
如果係"先進不可取締的安全設計", 點解咁著重安全既日本唔用呢個設計?

Ergonomics唔多唔少都係帶有主觀成份，無所謂一定最好既標準答案，好多時只係睇設計團隊又或者老細buy邊套

ef66 發表於 2016-3-5 22:38

RE: 【討論】南北線新車消息及規格 (#641: 8/12/2015 TS#01測試)

https://www.youtube.com/watch?v=yLxMBfF7m8s
D001-D003 已經開始試車了

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