原帖由 henryfung1515 於 2013-8-20 18:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣得唔得。增加行車時間，+一部蛇，並要求車長要行十五轉（假設）先收得工，車長就無得碌車啦！
車長話人多車多 塞車搞到ｏｖｅｒｒｕｎ晒時間又如何？
行足咁多轉？
得 不過要照計ｏｔlaw
原帖由 kei_hk 於 2013-8-20 17:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直接d﹐取消循環線安排﹐在黃大仙做另一邊總站﹐長擺1-2部車好過。(設落客位於入站位置﹐在此處暫泊車)
人手夠的﹐2邊總站都有站長。人手唔夠的﹐站長在黃大仙﹐去決定車多時踢車上山﹐同埋維持車站擺車秩序﹐以免阻其他路線。 ...
九巴一個站長隨時看幾個站
黃大仙站斷估都無可能有一個人長期維持秩序
其實冇適合的車行可唔可以係放棄條線的藉口?
211咁玩真係好難有錢賺......
原帖由 ME9661 於 2013-8-20 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車長話人多車多 塞車搞到ｏｖｅｒｒｕｎ晒時間又如何？
行足咁多轉？
得 不過要照計ｏｔlaw
15轉咁少?
而家一部車一日44 - 45轉
一更平均22轉
做最少個架都講緊都一更18轉
上面話上層過迴旋處危險..我就覺得冇咩野既
反而問題係d 彎位兩部雙層對頭係咪真係掂咁解姐....
原帖由 straysheep123 於 2013-8-21 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實冇適合的車行可唔可以係放棄條線的藉口?
211咁玩真係好難有錢賺......
又唔係少人坐
無車都係D人等O者
又唔係無合適車型
為何要取消???
原帖由 straysheep123 於 2013-8-21 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實冇適合的車行可唔可以係放棄條線的藉口?
211咁玩真係好難有錢賺......
14S 咁難搵車種都取消唔到喎...
咁嘅路程同咁多老人家
有冇人肯同你上樓上先?
愚人建議：
0.絕招
改由新巴營辦711
派出796B線的富豪超級奧林比安12米
（5029／JD9654）行走本線
九巴改為營辦211M（天虹小學—黃大仙鐵路站）
用車為兩部12米雙層巴士（KG4410及LB6946）
測試：2010年3月7日傍晚
《《《翠竹街，一部新巴搞掂晒！》》》
↑↑↑以上純粹惡搞↑↑↑
1.加快上客速度
A.
黃大仙/翠竹提供空調候車室，
乘客進入候車室時繳付車資，
巴士到站時即可"湧"上車，
節省上車時繳付車資的時間。
B.
繁時孖班（正常停站班次同時開出），
特別班次211X在黃大仙"湧"上車不用繳費，
不停站駛至翠竹街才落客，
乘客下車時才繳付車資。
C.
配備八達通收費器的流動錢箱，
配合多門巴士，前後閘同時上客。
D.
同上道理，早上繁忙時間翠竹下山班次，
乘客上車不用繳費，下車時前後閘落車繳費。
好處：
不用加車，只需加站長/站務/外勤及調節班次
2.
繁忙時段開辦輔助巴士線211M
以天虹小學為終點站循環往返黃大仙，
此線並無用車限制。
3.
改派E400
歡迎回應/友善指教,不喜勿插
[ 本帖最後由 littlemanwhite 於 2013-8-24 17:22 編輯 ]
原帖由 littlemanwhite 於 2013-8-24 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚人建議：
0.絕招
改由新巴營辦711
派出796B線的富豪超級奧林比安12米
（5029／JD9654）行走本線
九巴改為營辦211M（天虹小學—黃大仙鐵路站）
用車為兩部12米雙層巴士（KG4410及LB6946）
測試：2010年3月7日傍晚
《《《翠竹街，一部新 ...
改派E400
係咪雙門車？
原帖由 AD118 於 2013-8-18 12:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我冇咁嘅意思話邊個保養好啲喎，我想講以前批dart係新巴個陣保養得差
但依家新巴識得保養批Dart，所以依家咪好啲囉,但九巴個批日日行到儘上山，所以好難比較邊個保養得好 ...
批二手Dart岩岩過檔行211果陣係慢到頂閘果陣連平路都差唔多行唔郁,上馬仔坑已經係龜速爬行:L
依家已經好好多喇,起碼車速正常好多:)