建議601於星期一至六上午7:00-8:20分拆線行走
隧巴601於早上繁忙時間多人乘搭，行車地方眾多，每站停車增加乘客候車時間。故本人建議601於上午7時至8時20分拆線行走601A：寶達開出經曉光街、協和街、觀塘市中心、藍田站前往金鐘
601B：寶達開出經秀茂坪道、秀明道、將軍澳道前往金鐘
各7-10分鐘一班 601B如果不停藍田站（即619X飛站大法）可能會遭到附近居民投訴變相減班。 原帖由 lrt505 於 2013-8-20 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
601B如果不停藍田站（即619X飛站大法）可能會遭到附近居民投訴變相減班。
但有可能全部頂閘, 有車上唔到, 若然此為事實, 相信車上過海的乘客會投訴點解班班爆都要兜入去,
就係為左幾個落客?
p.s. B2版好似有篇文講進出總站用8公里/小時行車, 藍田站總站奇大, 想問連停車要用多幾多分鐘? 即係咁，如果架巴士落將軍澳道客滿但沒有人在藍田鐵路站下車，便可以直上公路飛站，否則請駛入巴士總站。當然要貼告示要求在藍田站下車的乘客提早按鐘。
只是法律限制。 原帖由 lrt505 於 2013-8-21 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係咁，如果架巴士落將軍澳道客滿但沒有人在藍田鐵路站下車，便可以直上公路飛站，否則請駛入巴士總站。當然要貼告示要求在藍田站下車的乘客提早按鐘。
只是法律限制。 ...
於將軍澳道上車前往藍田站的乘客，請乘搭其他巴士路線。:)
601B不需要於藍田站加插一個冇意義的分站lo，又不是冇巴士搭去藍田站。
而家藍田站都滿la，遲下277E、277P、277X都搬入去，不如將成個觀塘D線都搬入去做總站或分站！
[ 本帖最後由 巴士迷A號 於 2013-8-22 17:25 編輯 ] 原帖由 lrt505 於 21-8-2013 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係咁，如果架巴士落將軍澳道客滿但沒有人在藍田鐵路站下車，便可以直上公路飛站，否則請駛入巴士總站。當然要貼告示要求在藍田站下車的乘客提早按鐘。
只是法律限制。 ...
我想問邊條法例要經將軍澳道嘅巴士線一定要俾啲客喺藍田站個巴士總站度落車？
還是該法例如閣下的「豪華巴士」一樣是閣下幻想呢？
回正題：其實拆線係唔錯嘅行動，不過如果將總站搬去中秀，似乎陪兜觀塘嘅乘客會少多啲… 原帖由 AVW21 於 2013-8-23 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回正題：其實拆線係唔錯嘅行動，不過如果將總站搬去中秀，似乎陪兜觀塘嘅乘客會少多啲… ...
但係樓主定線已經係咁
A仔:寶達開經中秀,上秀後直落藍田
B仔:寶達開直落下秀
基本上都唔會有人要"陪兜" 原帖由 JX9097 於 2013-8-23 02:25 發表 下http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係樓主定線已經係咁
A仔:寶達開經中秀,上秀後直落藍田
B仔:寶達開直落下秀
基本上都唔會有人要"陪兜"
不是601B在藍田站下車的問題，而是601B不在藍田鐵路站載客過海會導致藍田鐵路站的過海班次減少，甚至可能出現登車困難的情況。 原帖由 lrt505 於 2013-8-23 10:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不是601B在藍田站下車的問題，而是601B不在藍田鐵路站載客過海會導致藍田鐵路站的過海班次減少，甚至可能出現登車困難的情況。
[代某人答]
於是乎692便可以改為早繁特別路線
直接縮至藍田站往銅鑼灣/灣仔
不用cut線了
[/代答]
===
認真來說
有必要考慮藍田站的需要嗎
站內仍然有幾條過海線可以過海
如果人地覺得不夠好的話自然會流向鐵路了
;P
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-8-27 12:09 編輯 ] 一篇咁好嘅建議就因為某些人個柚子需要無比膏而變得污濁
就好似碗血燕裡面有隻烏蠅，鮑翅裡面有舊狗屎⋯可惜可惜
其實阻住個地球轉係咪已經成為某些人眼中嘅成就呢？
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