為北區巴士線引入競爭
九巴的北區路線重線被廣泛批評，而地區人士亦希望引入競爭，
故此應該以下路線交給其他公司經營
270A，270B，373，373A，373B 的經營權交給新巴
276，276P，276A，276B 的經營權交給嶼巴
277X，278X，279X 的經營權交給城巴，
同時 277E 轉全日後由城巴經營，改經獅子山隧道，加經黃大仙
其他路線繼續由九巴經營，
同時 70K，273A 的路線轉乘必須維持，
優惠金額改為 70K，273A 一程免費
[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-8-22 12:46 編輯 ] 原帖由 LF5502 於 2013-8-22 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同時 70K，273A 的路線轉乘必須維持，
優惠金額改為 70K，273A 一程免費
為何九巴要免費送班客去搭其它公司的路線
:o 因為呢個優惠 24/8 開始有，
唔應該因為部份路線轉公司而受影響
原帖由 avianwind 於 2013-8-22 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為何九巴要免費送班客去搭其它公司的路線
:o 老實講, 樓主呢個 plan 其實唔算係咩引入競爭,
而係削減九記巴士線數目,
如果真係所謂引入競爭, 理應係要新城同九記都有條相若路線就真係引入競爭啦 ~
e.g. 373 九記 373A, 373B 新城咁樣 ~
BTW, 樓主而家個 plan 好偏去新城個邊,
如果佢要做 270A 個 D 賺錢線, 理應要食埋 73K, 78K 個 D 蝕錢線先至合理 ~
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重組後，九巴起北區都仲有好多路線，當中唔少係對外線:o引入競爭，應該係睇路線合唔合適由該公司經營，
而唔係睇盈利
73K 78K 79K 等線九巴已經有定點班次，
故此應該繼續由九巴營運，
而且由於九巴起是次經營權重組後能節省不少車和成本，
故此其餘北區路線都應該加班 其實應該要分開幾組路線一個package，裡面有賺錢線有蝕錢線
比巴士公司負返一個社會責任，賺錢同時要顧及獨巿小眾，亦避免個d蝕錢無人搭既線無人入標
例如270A綁禁區3寶(顧及禁區居民基本需要)、277X綁70X(可以合併或者分拆)、76K綁276系(顧及青公少數)，70K/273A等區內線可以用一個單位黎去招標 欖隧城隧轉乘點解決? 唔應該睇路線的賺蝕，反而應該係睇路線本身的性質，
例如 276，276P，276A，276B 係同一性質的路線
我建議俾嶼巴經營
270A，270B ； 373，373A，373B 係兩組同一性質的路線
我建議俾新巴經營
至於你所講的禁區3寶，即 73K，78K，79K，
我上面講左保留俾九巴做
而且，從來我都無講過要重新投標
所以唔存在蝕錢線無人做
原帖由 kay 於 2013-8-22 19:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實應該要分開幾組路線一個package，裡面有賺錢線有蝕錢線
比巴士公司負返一個社會責任，賺錢同時要顧及獨巿小眾，亦避免個d蝕錢無人搭既線無人入標
例如270A綁禁區3寶(顧及禁區居民基本需要)、277X綁70X(可以合併或者分 ... 就算唔講巴士公司之間的利益點平衡，僅以乘客利益角度就無理由唔反對將278X、279X城隧、欖隧轉乘線改由其他公司做！其實以轉乘優惠計，270A同277X都無必要改公司做。
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跨公司轉乘，此時開始現有的路線轉乘必須維持
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