671拆線建議
鑑於671線客量偏低,因此建議將671拆線671(東廊特快)
利樂街-鑽石山鐵路站
只於星期一至六服務
服務時間:頭班車依舊 尾車延長至2200
班次:12-25分鐘
用車依舊
收費依舊(景隆街往鴨利洲$5.70)
行車路線:往鑽石山:利樂街,利南道,怡南路,海怡路,鴨利洲橋道,鴨利洲徑,利東村道,鴨利洲徑,鴨利洲橋道,黃竹坑道,香港仔隧道,黃泥涌峽天橋,黃泥涌道,摩理臣山道,天樂里,軒尼詩道,怡和街,高士威道,興發街,東區走廊,東區海底隧道,鯉魚門道,觀塘道,龍翔道,蒲崗村道,鳳德道,龍蟠街,大磡道
往港島:大磡道,龍翔道,觀塘道,鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,告士打道,堅拿道天橋,黃泥涌峽天橋,香港仔隧道,黃竹坑道,鴨利洲橋道,鴨利洲徑,利東村道,鴨利洲徑,鴨利洲橋道,利南道,怡南路,海怡路,利南道,利興街,利樂街
車站(往鑽石山鐵路站)1.利樂街 2.利景街 3.污水處理廠 4.美暉閣 5.海韻閣 6.利澤樓 7.利枝道 8.鴨利洲徑 9.利東村東興樓 10.利東街市 11.漁安苑 12.香港仔工業學校 13.業興街 14.香港仔隧道 15.立德里 16.灣仔消防局 17.百德新街 18.維多利亞公園 19.興發街 20.東區海底隧道 21.觀塘法院 22.創紀之城 23.牛頭角鐵路站 24.定富街 25.德福花園 26.九龍灣鐵路站 27.啟泰苑 28.丹鳳樓 29.鳳德商場 30.鑽石山鐵路站
(往港島)1.鑽石山鐵路站 2.牛池灣村 3.九龍灣鐵路站 4.牛頭角下村 5.觀塘市中心 6.觀塘鐵路站 7.藍田鐵路站 8.東區海底隧道 9.景隆街 10.香港仔隧道 11.香港仔運動場 12.南朗山道 13.勝利工廠大廈 14.香港真光書院 15.利東街市 16.鴨利洲徑 17.鴨利洲村 18.御庭園 19.美暉閣 20.海韻閣 21.污水處理廠 22.利樂街
671A(觀塘繞道特快)
天后-鑽石山鐵路站
只於星期一至六繁時服務
服務時間:0700-1000(往天后),1700-2000(往九龍)
班次:20-25分鐘
用車:城巴:黃竹坑車廠路線抽調 九巴:九龍灣車廠路線抽調
收費:全程$9.80
東區海底隧道往鑽石山$5.70
健威花園往天后$4.10
行車路線: (往九龍)英皇道,民康街,東區走廊,東區海底隧道,鯉魚門道,啟田道,將軍澳道,觀塘繞道,宏照道,啟祥道,偉業街,觀塘道,龍翔道,蒲崗村道,大磡道
往天后:大磡道,龍翔道,觀塘道,偉業街,啟祥道,宏照道,觀塘繞道,鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,民康街,英皇道,興發街
車站(往鑽石山) 1.銅鑼灣(天后) 2.七海商業中心 3.電廠街 4.新光戲院 5.港運城 6.東區海底隧道 7.基孝中學 8.康田苑 9.啟田商場 10.藍田分科診所 11.常悅道 12.臨華街 13.丹鳳樓 14.鑽石山鐵路站
往港島:1.鑽石山鐵路站 2.牛池灣村 3.啟業村 4.臨華街 5.東區海底隧道 6.健威花園 7.琴行街 8.美麗閣 9.電廠街 10.清風街 11.銅鑼灣(天后)
671X
鴨利洲大街-鑽石山鐵路站 (1號幹線及東廊特快)
只於假日服務
服務時間:0700-2330
班次:15-18分鐘
用車:九巴6輛 城巴4輛 (部分為671用車)
收費:全程$14.00
東區海底隧道往鑽石山$6.10
景隆街往鴨利洲大街$5.70
行車路線:往鑽石山:鴨利洲大街,利枝道,鴨利洲橋道,怡南路,海怡路,鴨利洲橋道,鴨利洲徑,利東村道,鴨利洲徑,鴨利洲橋道,黃竹坑道,海洋公園道(只於1300-2230繞經),黃竹坑道,香港仔隧道,黃泥涌峽天橋,堅拿道天橋,告士打道,東區走廊,東區海底隧道,鯉魚門道,觀塘道,龍翔道,蒲崗村道,鳳德道,龍蟠街,大磡道
往港島:大磡道,龍翔道,觀塘道,鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,告士打道,堅拿道天橋,黃泥涌峽天橋,香港仔隧道,黃竹坑道,海洋公園道(只於0930-1500繞經),黃竹坑道,鴨利洲橋道,鴨利洲徑,利東村道,鴨利洲徑,鴨利洲橋道,怡南路,海怡路,鴨利洲橋道,利枝道,鴨利洲大街
車站:往鑽石山:1.鴨利洲大街 2.美暉閣 3.海韻閣 4.利澤樓 5.鴨利洲徑 6.利東村東興樓 7.利東街市 8.漁安苑 9.香港仔工業學校 10.業興街 #(只於1300-2230繞經).海洋公園 11.香港仔隧道 12.東區海底隧道 13.藍田鐵路站 14.觀塘法院 15.創紀之城 16.牛頭角鐵路站 17.觀塘定富街 18.牛頭角下村 19.九龍灣鐵路站20.啟泰苑 21.彩虹村丹鳳樓 22.紅萼樓 23.鳳德商場 24.鑽石山鐵路站
往港島:1.鑽石山鐵路站 2.牛池灣村 3.啟業村 4.九龍灣鐵路站 5.牛頭角下村 6.觀塘道休憩處 7.觀塘市中心 8.觀塘游泳池 9.藍田鐵路站 10.東區海底隧道 11.景隆街 12.香港仔隧道 *(只於0930-1500繞經)海洋公園 13.香港仔運動場 14.南朗山道 15.勝利工廠大廈 16.香港真光書院 17.利東村東興樓 18.利東街市 19.鴨利洲徑 20.鴨利洲村 21.御庭園 22.美暉閣 23.海韻閣 24.鴨利洲大街
671B(觀塘繞道特快)
堅拿道巴士專用線-鑽石山鐵路站
只於假日服務
服務時間:0830-2300
班次:劃一30分鐘
收費:全程$9.80
東區海底隧道往鑽石山鐵路站$6.10
健威花園往堅拿道巴士專用線$4.70
用車:與671X共用 (巴士於堅拿道落客後,若未到開車時間,將前往摩頓台總站休息)
行車路線:往九龍:堅拿道東,禮頓道,摩理臣山道,天樂里,軒尼詩道,怡和街,高士威道,英皇道,民康街,東區走廊,東區海底隧道,鯉魚門道,啟田道,將軍澳道,觀塘繞道,宏照道,啟祥道,偉業街,觀塘道,龍翔道,蒲崗村道,大磡道
往港島:大磡道,龍翔道,觀塘道,偉業街,啟祥道,宏照道,觀塘繞道,鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,民康街,英皇道,高士威道,禮頓道,伊榮街,邊寧頓街,怡和街,軒尼詩道車站:往鑽石山:1.堅拿道巴士專用線 2.南洋酒店 3.灣仔消防局 4.百德新街 5.維多利亞公園 6.銀幕街 7.七海商業中心 8.電廠街 9.新光戲院 10.港運城 11.東區海底隧道 12.基孝中學 13.康田苑 14.啟田商場 15.藍田分科診所 16.常悅道 17.臨華街 18.丹鳳樓 19.鑽石山鐵路站
往港島:1.鑽石山鐵路站 2.牛池灣村 3.啟業村 4.臨華街 5.東區海底隧道 6.健威花園 7.琴行街 8.美麗閣 9.電廠街 10.清風街 11.皇仁書院 12.伊榮街 13.堅拿道巴士專用線
若要由北角前往牛頭角/觀塘,可乘搭619線
若要於假日由銅鑼灣/灣仔前往觀塘,可乘搭101線
[ 本帖最後由 kennethtsoi0715 於 2013-8-23 22:34 編輯 ] 原帖由 kennethtsoi0715 於 2013-8-23 18:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鑑於671線客量偏低,因此建議將671拆線
671(東廊特快)
利樂街-鑽石山鐵路站
只於星期一至六服務
服務時間:頭班車依舊 尾車延長至2200
班次:12-25分鐘
用車依舊
收費依舊(景隆街往鴨利洲$5.70)
行車路線:往鑽石山:利樂 ... 樓主請早睡早起，發個好夢，客太少，欠資源，想蝕多d?970系都未拆條入大角咀特快，671憑甚麼？！
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2013-8-23 23:50 編輯 ] d車石頭爆出黎? 無啦啦邊有車嘔比你 671依家繁時都無12分1班，得7點個轉最密
點樣可以平日繁時玩12分671加埋20分671A，假日又671X/671B?
671X可以話好有問題，南區唔擺海怡，走去擺大街，成大個西村海怡無覆蓋，個度加埋都有幾萬人
與其咁搞，不如最簡單，非繁唔改，繁時行東廊已經好足夠
非繁西村海怡東村真係唔夠客支持671，反而171非繁開個位數字一班，非繁都識得爆，高下立見 原帖由 nwfb94A 於 2013-8-24 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
d車石頭爆出黎? 無啦啦邊有車嘔比你
671X 車源同有無需要就唔識評論
但 671A 有無可能係重組東隧線既方向？
即係中區開出既東隧線就告士打道走
灣仔區開出既東隧線就興發街走
凈返一部 671A 之類既路線入北角？
回復 4# 的帖子
樓主嘗試去開拓潛在客源是一件好事，但方案實在是不切實際，用得太多車分析一下現在671....
1. 用171例子去與671比較，證明的不是671潛在客源少，而是671無法吸盡潛在客源
環顧香港四周，去九龍東的路線客量至少是旺角線的1/2或以上
例子有268C vs 68X，269C vs 69X+265B，74X vs 72X+半條271
671現在班次開疏過171一倍以上，非繁載客率仍然低過171很多
可見671吸客能力有限，客究竟去了哪裡？592/96/小巴--港鐵
所以拆線轉特快有必要，但頂盡拆兩條全日線，再多就會浪費資源
2. 671拆完做兩條後，如果巴士公司有野心要擴充南區巴士網絡，不應再搞671
整個南區那麼大，671極其量覆蓋鴨島+工業區
現在香港仔--田灣--華富--置富四區來往九龍東的客人當中
估計兩成落入107手中
但由於107只服務九龍灣工業區，速度不快，加上香隧轉乘欠缺吸引力
大部分乘客自動流向港鐵
當巴士公司有剩車時，這個客源應當開拓
甚至我覺得如果南港島線通車後，671無肉食，巴士公司應嘗試轉戰香港仔一邊 原帖由 castanopsis 於 2013-8-24 15:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主嘗試去開拓潛在客源是一件好事，但方案實在是不切實際，用得太多車
分析一下現在671....
1. 用171例子去與671比較，證明的不是671潛在客源少，而是671無法吸盡潛在客源
環顧香港四周，去九龍東的路線客量至少是旺角線的1/2 ... 咁鴨島除左171/592/90B，其他線都唔係幾養得起
671非繁1個鐘得3班車，再拆線既話，一係1條半粒，一係1條1個鐘
拆左可能仲衰過唔拆
香港仔有香觀紅小，結果做唔起，107平日日間非繁都係得15分1班仲要坐唔滿 太不切實際 大想頭
要咁多車 但係又唔夠客
回復 7# 的帖子
671如要拆線，一定要引入外來車源拆到277P班次不可取
我之前提出過以下方案
1. 鴨脷洲--東廊--九龍東（不經銅鑼灣）
2. 金鐘--皇后大道東--銅鑼灣--671原線
不知是否可行？
107九龍東服務範圍只有工業區，非繁不特別好客是正常
如果開新線，服務範圍將比香觀紅小大11倍，加上知名度會比紅小高，應該會夠客 原帖由 castanopsis 於 2013-8-25 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
671如要拆線，一定要引入外來車源
拆到277P班次不可取
我之前提出過以下方案
1. 鴨脷洲--東廊--九龍東（不經銅鑼灣）
2. 金鐘--皇后大道東--銅鑼灣--671原線
不知是否可行？
107九龍東服務範圍只有工業區，非繁不特別好客是正 ...
繁忙時間皇后大道東塞得太緊要，跟671原線又要慢慢碌電車路、塞東隧，
倒不如推晒班客出灣仔搭101，時間相差無幾
有剩餘資源的，倒不如先諗下點樣加強601/619的服務，而家山上過海都仲有未完善之處，
呢兩條客量遠高於671的過海線更有潛質拆線
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