目前我睇唔到誘因吸引嶼巴開辦南大嶼過海路線，但考慮到渡輪經營成本高，如果批准新巴開辦南大嶼來往港島區巴士線去取代渡輪的話，我相信新創建會非常歡迎，只係區議會應該會強烈反對。 ... 其實都係有服務，點解係區議會會反對？（其實新創建都未必會贊成，因為無車，要特別揾冠忠借／“買”旅遊巴！ 原帖由 PKD32 於 2013-8-30 12:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都係有服務，點解係區議會會反對？（其實新創建都未必會贊成，因為無車，要特別揾冠忠借／“買”旅遊巴！ 普通渡輪可載動物同貨物，巴士唔得，
同埋搭渡輪由梅窩去到中環落埋船，巴士梅窩開唔知去到東涌未。
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搭船要成粒鐘巴士應該快少少
如果取代果條線夠平
我諗應該過到
不過新創建有提議過以巴士代船咩？ 原帖由 3AV53 於 2013-8-30 12:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
普通渡輪可載動物同貨物，巴士唔得，
同埋搭渡輪由梅窩去到中環落埋船，巴士梅窩開唔知去到東涌未。
我既提議係大澳開
大澳出到梅窩等得船黎 巴士都上得公路 好簡單咁睇，即使係其他新界鄉郊地區，
人口更多，相對更多居民出市區返工，車務調動更容易等等條件都比嶼南有利，
都唔係度度有車直出市區。
如果當埋愉景灣係嶼南，以前好似有非法村巴出尖咀，
跟住再變DB01P駁出小蠔灣，加城巴P21車駁車接力出市區。
而家直頭影都無埋。
講緊係有市區密度，又較近市區0既大嶼山地區，再加埋對兩間公司車隊調動都有利0既安排，
都做唔住直出市區0既服務。（如果有人話位於荃灣區0既欣澳站算係市區，小弟就無話可說）
相對環境更不利0既梅窩長沙塘福大澳等等，何苦FF開對外線呢？
咁做唔似可以每日袋多幾舊，而係開多個洞放血... 原帖由 284 於 2013-8-30 14:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我既提議係大澳開
大澳出到梅窩等得船黎 巴士都上得公路 大澳開就唔存在咩車代船既問題，本身大澳客要去中環最快最正路都係搭11去東涌搭東涌線。 原帖由 3AV53 於 2013-8-30 11:17 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大澳開就唔存在咩車代船既問題，本身大澳客要去中環最快最正路都係搭11去東涌搭東涌線。
其實大澳去中環﹐東涌轉車唔一定係最快的﹐主要都要看出發時間而定。
看看以下一些參考資料﹐便會明白坐船係有少少優勢的。
(以下資料來源 : 巴典﹐新渡輪網頁及港鐵網頁)
巴士 11號 大澳至東涌 : 車費$11.80(平日)﹐約50分鐘 + mtr 到香港站$20.30(八達通價)﹐約30分鐘
合共 $32.10 , 80分鐘
巴士 1號大澳至梅窩 : 車費 $10.70(平日)﹐約45分鐘+船$14.50(慢)/$24.10(快)﹐約50分鐘/35分鐘
合共 $25.10, 95分鐘 (慢船)或$34.80, 80分鐘(快船)
以上時間係未計算步行轉乘時間﹐不計算港鐵月票及優惠﹐不計算渡輪月票
可以看到時間及交通費上唔係相差太遠。
因此真係大澳出發﹐只需夾巴士/船期便可﹐唔需要刻意去選東涌或梅窩做轉乘。
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早上繁忙時間的 1 號，到梅窩後 10 分鐘以內便有船開。夾船期一事，嶼巴數十年前已經有做。 太多如 根本一到東涌去邊都有車 況且客量唔夠反而開條去深圳灣可能有得做朝早單向去嶼南 去完 做番區內線
下繁返深西之後做番b2
[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2013-8-31 14:16 編輯 ]