其實我自己用慣左, 就覺得舊機快d好d gei, 又唔駛理d敏感的感應器,一般人甚至小童老人都ok, 一般亦唔駛點用力推,
問題係有d人拎多野或行李, 用時就無咁方便
開閘式本身唔係唔好, 不過常開閘的確容易引起誤會, d感應器反應亦難d調較, 再講, 近年港鐵好似成日想cut d 閘機,
令D人慢D入閘, 限制月台人流, 速度較快入閘似乎已不是港鐵主要考慮....
原帖由 cheungtszfung 於 2013-8-29 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋報章都報過，試過有細路亂走，衝入當時仍為直開之闊閘機中間後突然關閘而被閘板整傷
另回你最後一段，基本上所有公營機構都係咁，雖然MTR上左市，但佢仍有唔少公營機構之官僚僵化...
(好似前線要拎件反光衣要填N張form同 ...
不過這些入閘機通常比較長身，新一代的偵測功能令乘客衝閘到一半位置都會關門。我在日本所見的閘機的閘板較爲輕盈（有軟墊），加上閘板較小（不像機場快綫的），我試過衝閘幾乎不會被夾到。
原帖由 Dennis34 於 2013-8-29 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早在97年尾，地鐵荔景站因機鐵工程而先有闊閘機，
當時係設定為常開，到後來機鐵通車新站闊閘機啟用有一段時間，
經常有人唔適應，卡未拍好就行而被立刻關閘的閘板撞到，
最後都放棄常開的設定，即使到西鐵通車，
當時九鐵都將門檔 ...
要是自律, 就咩都得, 韓國日本都可以直行直過, 其實闊閘機係有助暢通人流, 所以新站設計都可以擺少幾部機
但本身呢個社會公民質素就係咁, 喺不爭嘅事實下, 只可 "門常關"
不過 "門常開" 地方唔多, 暫時都係見韓國日本居多, 歐洲大把地方地鐵都係
"門常關" (近郊鐵路開放式系統除外)
而夠自律做到 "門常開" 嘅, 相信台灣都或者可行, 香港就不做不錯, 少做少錯, 唔做唔錯, 新嘢穩陣啦 :handshake
原帖由 拾顓豭 於 2013-8-31 09:08 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要是自律, 就咩都得, 韓國日本都可以直行直過, 其實闊閘機係有助暢通人流, 所以新站設計都可以擺少幾部機
但本身呢個社會公民質素就係咁, 喺不爭嘅事實下, 只可 "門常關"
不過 "門常開" 地方唔多, 暫時都係見韓國 ...
認同，唔止要自律，仲要有自覺，
但唔少香港人係唔會自覺的。
即使再俾提示都有人睇唔到聽唔到，好似撞咗嘢咁，
簡單到用八達通卡搭巴士，拍卡一聽到聲就以為一定ok,
但如果係未能確認而發出音調唔同的聲並亮紅燈，
有唔少人連mon都唔睇就衝上車，到司機出聲要求再拍，
就一定有人嘈話拍咗同黑晒面，嗰啲人明知拍卡要睇清楚同聽清楚，
但無時無刻都認為自己做親所有事都啱唔會錯，
唔係就厚起面皮同人哋嘈同投訴，一定要人哋認衰至心息。
連喺重鐵系統都有類似的問題，拍卡太快或無餘額而閘機出高音的提示聲，
都有唔少人會chok閘桿，換成係闊閘機就可能貼咗前一個人入咗去都唔知。
所以如果閘機常開，有人拍唔到卡就可能有以下情況:
如果因閘機立刻落閘門，而被閘門撞到，
就話點解要咁設定閘機陰人，又唔提佢小心，
又可能話嚇親而去投訴某大日報要索償云云。
如果係閘唔到人而個客無確認而入咗去收費區，
到俾職員查到無記錄，就大大聲鬧人堅持自己有拍卡，
又投訴人哋屈佢欺負小市民更可能狂贈人三字經,
分分鐘要搵區議員伸冤討公道云云。
所以，換轉好多管理層都唔會攪咁多，
唔係就真係自己攪自己，做好事想改善都會俾人鬧無良，
俾人話陰人錢整傷客就無謂，到時就無日安寧。
講到底，香港的公民水平同教育要改善就真，
香港人唔好以為自己一定啱自己一定好過人哋，
唔好再以為呢度真係國際大都會而自滿唔改善自身問題，
唔係，俾幾好嘅嘢俾香港都係徒然。
[ 本帖最後由 Dennis34 於 2013-8-31 22:35 編輯 ]
如果真係咁薄身 又長開 輕鐵裝有冇得諗之前九鐵ban咗裝闡機係因為部機太大 裝唔到好多部同埋會阻塞人流不果其實裝咗對乘客真係有D唔方便 但我係睇唔眼有咁多人逃票
小弟試過係某西鐵站嘅閘機拍卡入站時係冇聲 同埋唔知大家有冇試過你拍咗卡 有正常嘅 '嘟'一聲 個mon 寫著請入閘 但支杆係轉唔到 之後等一兩秒 先過到 呢個情況 小弟試過好幾次都係咁
香港閘門已經叫難推，Paris Metro果隻係咩:lol
日本式閘機的其中一個好處是
鐵路服務有問題或月台有任何意外時可以直接熄左個閘
加快疏散速度