其實好多外國乘客去到香港會買張車票留念
無問題的﹐同現時一樣﹐都可以買一張車票留念。
總之張車票未用(仲有餘額)﹐乘客都會KEEP車票在手﹐乘客便會用了錢去買一張車票了﹐至於用了幾錢去買車票﹐便視乎這位遊客的智慧了。 原帖由 mak5052 於 2013-8-31 06:30 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
恢復常規的定額儲值票不可行，但若紀念票改以計次票或定額儲值票(有尾程優惠)發行，如何，這樣買家心理上會覺得抵買一些
另外，改用智能卡車票後，現行兩種日票用於作為乘坐輕鐵、港鐵巴士之憑證的紙封套可否廢除？(日票乘坐時跟 ...
紀念票一早改已經改用2程車(或指定規則﹐唔係用車費去計算)﹐N年前的紀念票(如生肖紀念票)﹐才是限車費兼有尾程優惠。
至於定額儲值票﹐日後係可以在尾程優惠著手﹐可以係無尾程的(或低於某個金額)。
而車費之上﹐亦可以係收取現時的單程票程﹐無話一定要有優惠的。
以前儲值票係可以減省人手﹐有尾程都算係合理的。以前係不限尾程幾錢的﹐因為當年車費唔高﹐但今天最貴係可達$2X。
假如日後真係推出﹐大家自然識計數﹐MTR 一定有數據去做統計﹐評估平均尾程會值幾錢。
如果智能卡的單程票係可靠﹐日後的日票亦可改用﹐到時用作坐巴士/輕鐵的封套便可廢除﹐亦可預先購買(以首次使用為有效日期)。
其實﹐MTR 都講了即將推出的新優惠票(港鐵都會優惠票)﹐將會應用這種車票﹐同時亦講了日後會有更靈活去推出不同種類的車票。
所以﹐重推儲值車票並非完全無可能的。 原帖由 kei_hk 於 2013-8-31 19:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紀念票一早改已經改用2程車(或指定規則﹐唔係用車費去計算)﹐N年前的紀念票(如生肖紀念票)﹐才是限車費兼有尾程優惠。
至於定額儲值票﹐日後係可以在尾程優惠著手﹐可以係無尾程的(或低於某個金額)。
而車費之上﹐亦可以係收 ...
現在紀念票不是單程票嗎?我的意思是紀念票可不限里程坐5—15次(羅湖、落馬洲除外) 原帖由 mak5052 於 2013-8-31 06:30 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
恢復常規的定額儲值票不可行，但若紀念票改以計次票或定額儲值票(有尾程優惠)發行，如何，這樣買家心理上會覺得抵買一些
另外，改用智能卡車票後，現行兩種日票用於作為乘坐輕鐵、港鐵巴士之憑證的紙封套可否廢除？(日票乘坐時跟 ...
我反而覺得到新的車票全面取代磁票之時，
有可能係"屯門南昌全日通"被廢除之時。
話晒西鐵線而家客量唔少，
二來現時巴士上的收費機唔同鐵路的收費系統，
鐵路公司到而家都無提過會將巴士的收費機一併提升。 原帖由 Dennis34 於 2013-8-31 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得到新的車票全面取代磁票之時，
有可能係"屯門南昌全日通"被廢除之時。
話晒西鐵線而家客量唔少，
二來現時巴士上的收費機唔同鐵路的收費系統，
鐵路公司到而家都無提過會將巴士的收費機一併提升。 ...
這建議應該很難獲得屯門、元朗區議會支持，仲會俾人話變相加價
[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-8-31 22:34 編輯 ] 原帖由 Dennis34 於 2013-8-31 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得到新的車票全面取代磁票之時，
有可能係"屯門南昌全日通"被廢除之時。
話晒西鐵線而家客量唔少，
二來現時巴士上的收費機唔同鐵路的收費系統，
鐵路公司到而家都無提過會將巴士的收費機一併提升。 ...
我反而擔心全月通會越來越古惑，
到時會套番「都會優惠票」個玩法下去，
得40程可以用：P
個優惠係俾你，但係又會有好多前設～ 原帖由 mak5052 於 2013-8-31 07:17 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在紀念票不是單程票嗎?我的意思是紀念票可不限里程坐5—15次(羅湖、落馬洲除外)
早幾年仲係限坐2程:L而家改為1程﹐分明加價:L 原帖由 Dennis34 於 2013-8-31 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得到新的車票全面取代磁票之時，
有可能係"屯門南昌全日通"被廢除之時。
話晒西鐵線而家客量唔少，
二來現時巴士上的收費機唔同鐵路的收費系統，
鐵路公司到而家都無提過會將巴士的收費機一併提升。乜而家用全日通上巴士要將張磁飛過部八達通機嫁? 原帖由 D201 於 2013-9-4 05:50 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜而家用全日通上巴士要將張磁飛過部八達通機嫁?
你誤會咗,我意思係將來嘅新車票不知能否在巴士嘅收費器上使用。
因為如果要新車票可以在巴士上作確認，個系統軟件都要提升。
P.S.
留意前文
原帖由 kei_hk 於 2013-8-31 07:06 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果智能卡的單程票係可靠﹐日後的日票亦可改用﹐到時用作坐巴士/輕鐵的封套便可廢除﹐亦可預先購買(以首次使用為有效日期)。
我知全日通上巴士唔駛張磁飛過八達通機，況且我有睇過第12個回覆至回。
咁多人睇完都無人咁講，恐怕你自己誤會我意思。
呢度唔係戰場，唔駛咁用燥火嘅語氣話人，放鬆吓。
[ 本帖最後由 Dennis34 於 2013-9-4 19:04 編輯 ] 原帖由 egdeen 於 2013-8-30 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵轉左智能單程票，尖沙咀/尖東轉車問題是否理應解決?兩鐵合併時，港鐵解釋尖沙咀/尖東轉車不能用單程票是因為技術問題。
但宜家港鐵轉左智能單程票，咁尖沙咀/尖東轉車嘅問題是否理應解決?
智能單程票理應可記錄入站/出站嘅車站，比目前單程票先進(目前只可記錄有關收費區)。
故本人建議:
1)只要在尖沙咀/尖東出閘時車票面積大於所屬車程
e.g. 金鐘→九龍塘 $12........金鐘→尖東 $9=√ 允許通過
2)不可重覆在尖沙咀/尖東轉乘
e.g. 尖沙咀出閘→尖東入閘......然後尖東/尖沙咀不可再出閘
3)必須在30分鐘內完成轉乘
以上建議已可防止單程票被濫用，但無法防止單程票被拿走。(如要防止單程票被拿走只有像新加波實施按金制，有心人亦可以在售票機買完票後拿走)
在基於方便旅客既前題下仍然值得考慮實施單程票可於尖沙咀/尖東轉車。
有D車程可以尖東/尖沙咀轉，有D唔得，得定唔得要計一輪。
只會令用單程票0既乘客更亂，爭拗更多。
用番現有制度清晰易明，唔改好過改。
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