港鐵轉左智能單程票，尖沙咀/尖東轉車問題是否理應解決?
兩鐵合併時，港鐵解釋尖沙咀/尖東轉車不能用單程票是因為技術問題。但宜家港鐵轉左智能單程票，咁尖沙咀/尖東轉車嘅問題是否理應解決?
智能單程票理應可記錄入站/出站嘅車站，比目前單程票先進(目前只可記錄有關收費區)。
故本人建議:
1)只要在尖沙咀/尖東出閘時車票面積大於所屬車程
e.g. 金鐘→九龍塘 $12........金鐘→尖東 $9=√ 允許通過
2)不可重覆在尖沙咀/尖東轉乘
e.g. 尖沙咀出閘→尖東入閘......然後尖東/尖沙咀不可再出閘
3)必須在30分鐘內完成轉乘
以上建議已可防止單程票被濫用，但無法防止單程票被拿走。(如要防止單程票被拿走只有像新加波實施按金制，有心人亦可以在售票機買完票後拿走)
在基於方便旅客既前題下仍然值得考慮實施單程票可於尖沙咀/尖東轉車。
[ 本帖最後由 egdeen 於 2013-8-30 11:47 編輯 ] 特登為一個轉車站
造一套system, 然後教育/通知乘客有呢套system喺唯一一個轉車站有這個例外情況
其實都幾麻煩, 最後乘客唔識用, 最後又係投訴
與其是這樣不如維持現狀, 簡單說尖東/尖沙咀單程票轉車->NO!
令乘客一早知或改用八達通
原意不錯, 但社會現實是自討苦吃 樓主呢個正正就係東京地鐵做法
入閘後到指定大型轉車站(通常係地下迷宮)出閘後
取回單程票,三十分鐘再入閘就當繼續行程
PASMO卡做法就同依家八達通尖東/尖咀站
人地都做到,香港又點解唔試下?
又或者將來可以加埋柯士甸-九龍,又或者旺角-旺角東/添馬-金鐘等等 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-8-30 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
特登為一個轉車站
造一套system, 然後教育/通知乘客有呢套system喺唯一一個轉車站有這個例外情況
其實都幾麻煩, 最後乘客唔識用, 最後又係投訴
與其是這樣不如維持現狀, 簡單說尖東/尖沙咀單程票轉車->NO!
令乘客一 ... 以上係防止濫用措施而已，普通乘客絕少會觸犯以上規則吧.
原帖由 sq285 於 2013-8-30 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主呢個正正就係東京地鐵做法
入閘後到指定大型轉車站(通常係地下迷宮)出閘後
取回單程票,三十分鐘再入閘就當繼續行程
PASMO卡做法就同依家八達通尖東/尖咀站
人地都做到,香港又點解唔試下?
又或者將來可以加埋柯 ...
不能同意更多，難道真的怕被人"偷"飛嗎？ 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-8-30 02:46 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
特登為一個轉車站
造一套system, 然後教育/通知乘客有呢套system喺唯一一個轉車站有這個例外情況
其實都幾麻煩, 最後乘客唔識用, 最後又係投訴
與其是這樣不如維持現狀, 簡單說尖東/尖沙咀單程票轉車->NO!
令乘客一 ...
我自己的見解﹐日後真係有機會做到單程票可於尖東轉車﹐但一定要有條件限制﹐轉車時單程票的車值尚有餘額﹐及轉車後的車程唔會有退款到車票。
這情況下﹐乘客都未坐完一程車(票內的車費都未用完)﹐話之你唔去轉車(交回車票)﹐乘客都支付多了車費﹐當係買張車票留念。
其實利用這個準則﹐理論都可應用在現時的磁帶車票。
不過﹐會唔會因為mtr覺得磁帶系統將會落伍要取替﹐所以唔去為單程票去做/發展這個功能﹐又或者本身硬件限制(例如車票磁帶儲存空間)而做唔到﹐要mtr本身才知道。
如果日後可以做到單程票有條件下於尖沙咀/尖東轉車﹐對於mtr及乘客都係好事。最少單程票乘客在部份車程下﹐不再需要兜大運方式乘車﹐減少車程時間/其他線的載客量。
例如 : 金鐘去柯士甸﹐最快的方法係利用荃灣線去尖沙咀/尖東轉西鐵﹐但現時單程票需要先去中環/香港﹐再坐車去南昌﹐再轉西鐵。
ps. 我在想﹐會唔會以前的儲值車票﹐透過新的智能車票番生?
講真﹐作為來港三幾日的遊客﹐買張八達通又唔係太低(因有$50按金﹐退卡要手續費)﹐所慳的車費都未必夠退卡的手續費。
新的智能車票﹐可以自由選擇合適的面值﹐方便他們不用退卡。 原帖由
kei_hk
於 2013-8-31 12:24 發表
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己的見解﹐日後真係有機會做到單程票可於尖東轉車﹐但一定要有條件限制﹐轉車時單程票的車值尚有餘額﹐及轉車後的車程唔會有退款到車票。
這情況下﹐乘客都未坐完一程車(票內的車費都未用完)﹐話之你唔去轉車(交回車票)﹐乘客都支付多了車費﹐當係買張車票留念。
其實利用這個準則﹐理論都可應用在現時的磁帶車票。
不過﹐會唔會因為mtr覺得磁帶系統將會落伍要取替﹐所以唔去為單程票去做/發展這個功能﹐又或者本身硬件限制(例如車票磁帶儲存空間)而做唔到﹐要mtr本身才知道。
如果日後可以做到單程票有條件下於尖沙咀/尖東轉車﹐對於mtr及乘客都係好事。最少單程票乘客在部份車程下﹐不再需要兜大運方式乘車﹐減少車程時間/其他線的載客量。
例如 : 金鐘去柯士甸﹐最快的方法係利用荃灣線去尖沙咀/尖東轉西鐵﹐但現時單程票需要先去中環/香港﹐再坐車去南昌﹐再轉西鐵。
ps. 我在想﹐會唔會以前的儲值車票﹐透過新的智能車票番生?
講真﹐作為來港三幾日的遊客﹐買張八達通又唔係太低(因有$50按金﹐退卡要手續費)﹐所慳的車費都未必夠退卡的手續費。
新的智能車票﹐可以自由選擇合適的面值﹐方便他們不用退卡。
磚家果然係磚家，整儲值車票聰明版去倒八達通自己米
新細明體遊客有得買機場快綫旅遊票ga bo
[ 本帖最後由 D201 於 2013-8-31 13:03 編輯 ] 原帖由 D201 於 2013-8-31 01:00 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
磚家果然係磚家，整儲值車票聰明版去倒八達通自己米
新細明體遊客有得買機場快綫旅遊票ga bo
無人同你講儲值車票係收八仔價嘛。 恢復常規的定額儲值票不可行，但若紀念票改以計次票或定額儲值票(有尾程優惠)發行，如何，這樣買家心理上會覺得抵買一些
另外，改用智能卡車票後，現行兩種日票用於作為乘坐輕鐵、港鐵巴士之憑證的紙封套可否廢除？(日票乘坐時跟八達通刷卡)
[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-8-31 18:33 編輯 ]
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