食82K＝80K＋81K小重組
新80K 愉翠苑←→新田圍 http://goo.gl/maps/v7b77愉翠苑至美田路之間不變，然後改經車公廟路、沙田頭路、新田圍邨通道，
來回程不入大圍站PTI，新田圍開出加設新翠邨新明樓及積運街巴士站，方便乘客轉乘港鐵。
新81K 穗禾苑←→新翠 http://goo.gl/maps/vpFYZ
穗禾苑至大涌橋路之間不變，然後改經車公廟路、美田路迴旋處、車公廟路、翠田街，
來回程都停新翠邨新明樓及大圍鐵路站巴士站，方便乘客轉乘港鐵。
如果大圍站PTI能夠開放直出車公廟路東行之出口，則80K往新田圍及81K來回程都可繞入大圍站PTI。
82K 取消
新田圍來往大圍站、大圍街市、美林，可改乘80K。
新田圍來往田心村、顯耀、隆亨，可改乘87B、281M。
新田圍來往乙明、博康、沙角、沙田圍，可改乘85A，或改用282<->81K轉乘。
新田圍來往李嘉誠專科，可改用282<->83S轉乘。
新田圍來往威爾斯、愉田、第一城，可改乘80K或85A。
新田圍來往小瀝源、廣源，可改乘85A，或改用282<->83K/S轉乘。
新田圍來往火炭、穗禾，可改乘80M，或改用282<->81K轉乘。
美林來往大圍站、田心村、顯耀、隆亨、新翠，可改乘80、286X等。
美林來往乙明、博康、沙角、沙田圍，可改用283<->81K轉乘。
美林來往李嘉誠專科，可改用283<->83S轉乘。
美林來往小瀝源、廣源，可改用283<->83K/S轉乘。
以上提及轉乘優惠，全部豁免較低一程車費，
原本於新田圍乘搭81K之乘客，透過282轉乘便可維持總車費不變。
[ 本帖最後由 epsilon 於 2013-9-3 17:25 編輯 ]
回復 1# 的帖子
新田圍<>沙角lee個位由81K+82K變做85A就已經可以說再見大圍/美林<>新翠亦唔見得可以交俾80/286X/88K
否則80K一早唔會係新翠... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-9-3 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1: 新田圍沙角lee個位由81K+82K變做85A就已經可以說再見
2: 大圍/美林新翠亦唔見得可以交俾80/286X/88K
否則80K一早唔會係新翠...
1: 山上新田圍尚可用282<->81K，山下秦石無限替代。
2: 88K點解會唔得先？81K亦會經大圍站。 原帖由 epsilon 於 2013-9-3 18:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1: 山上新田圍尚可用28281K，山下秦石無限替代。
2: 88K點解會唔得先？81K亦會經大圍站。 1.個段路都要推人去用成倍時間轉車?
2.如是者請問原本80K係新翠做總站既用處係做咩? 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-9-3 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.個段路都要推人去用成倍時間轉車?
2.如是者請問原本80K係新翠做總站既用處係做咩?
1: 首先後門仍然有直車。其次可以將87B撤走，拉47X或80X上山，就再多一條直車。
2: 總站唔係淨係畀人坐去大圍街市/美林掛？真係要去呢兩度，
田心街/紅梅谷路有88K，車公廟路有80K，新翠邨民影響有限，係翠田路一帶私人樓行遠咗。 原帖由 epsilon 於 2013-9-4 01:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1: 首先後門仍然有直車。其次可以將87B撤走，拉47X或80X上山，就再多一條直車。
2: 總站唔係淨係畀人坐去大圍街市/美林掛？真係要去呢兩度，
田心街/紅梅谷路有88K，車公廟路有80K，新翠邨民影響有限，係翠田路一帶私人樓行遠咗 ...
1.後門有直車咪睇下有冇人踩你lo...
踼晒D貴價直車上去有咩用?
2.若果翠田路所有野都可以過晒隆亨同新翠搭既話
80K早就冇晒東邊一段既價值...
咁短既距離都要搞到人地搭到貴一貴/行返一大段路先搭得既
好難令人支持bo... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-9-4 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.後門有直車咪睇下有冇人踩你lo...
踼晒D貴價直車上去有咩用?
2.若果翠田路所有野都可以過晒隆亨同新翠搭既話
80K早就冇晒東邊一段既價值...
咁短既距離都要搞到人地搭到貴一貴/行返一大段路先搭得既
好難令人支 ...
講真我唔認為翠田街冇80K就要人行一大段路，
去80K沿線地方，市中心同源禾路呢兩大客源可改坐平咗又密咗嘅81K，
第一城嗰邊的話大路已有大堆其他巴士小巴同馬鐵，
淨返就只係大圍街市同美林叫做比較需要依賴返80K，
但其實坐81K去大圍站穿過去街市又得，行多兩步去坐返80K或88K都得，
影響有但真係好細。
81K方面，老老實實，小學生半價、普遍中學生唔在乎平貴但求有車、
老人家條條線都兩蚊、成人客佔少數之下，新田圍/秦石往返沙角街呢段
已經好少人唔見81K唔上車啦，咁在乎價錢咪用282轉車囉。
如果有47X或80X上山，咁新田圍正門就仍然有直車。
一個重組裡面一定同時有辣同唔辣，咁當然如果居民同區議員唔批咪維持原狀囉。
PS: 我仲構思緊另一條對外線可以來回新田圍同沙角街，容後再談。 原帖由 PS8851@182 於 2013-9-4 10:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ban 得啦, 搭嗰八分鐘車程叫我行多五分鐘?
仲有 81k 由沙市返新翠太兜, 又係一個 ban 得既理由.
同埋新田圍要直車去威院有乜理由要新翠找數? BAN BAN BAN:@ ...
翠田街唔係冇換到好嘢返嚟喎。
當然地區反對聲音大咪唔重組，
況且而家只係我個人建議畀大家討論下，唔洗咁勞氣。
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