會唔會太多的確要過多一輪先知，但係起碼將荃去到黃大仙應該無能力幫手清客。
而慈荃線一單行車時間同巿區3C/9/203E差唔多甚至更快，但係收貴一大截，賺錢潛力都高D。
況且睇見慈雲山37M繁忙時間條人龍同車鏈，我覺得慈雲 ...
今年黃大仙區RDP條3C特別班次, 用途就係用27差唔多, 可以一野送班客出太子站轉鐵往西九,
減少港鐵黃大仙-九龍塘-太子兩繁塞人塞車情況.
但係咁耐唔聽到黃大仙路線建議落實時間, 呢條特別班次開得成, 可以吸走唔少轉荃灣綫o既客,
直接到太子站轉, perfect!:loveliness: 原帖由 1181 於 2013-9-4 13:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係為左牛頭角
特登削減深水埗資源嘅產品
開40A，但要兜美孚，長沙灣單向又分流唔到放工客
但大幅削2B2F，白田番學客就有更多人被迫坐86系
而且成條40A只係為40飛龍翔道堆站舖路
唔好比黃大仙居民痴條40超特快 ...
水唔係咁抽既，你呢D簡直係未審先判。
我都未提詳細plan係點，你就走來無限上綱，咩都扯到牛頭角身上，想像力真係豐富。
當然你有預設立場，有bias，講咩都無用。
你試諗下，如果2B拉入慈雲山兼提速，2F改經富山，根本兩條線加埋一定會做多左客，
我會唔會夠膽由2B/2F減車先？
慈雲山/黃大仙仲有其他線未用盡/重疊，係郁都郁果堆先啦。
38/40/40P/42C之後係一定再重組，是但一條都無條件飛黃大仙，不過係咪幫山上加點對點都唔俾先？ 原帖由 S3BL100 於 2013-9-4 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 如果2B由竹園拉上慈北的話，2F理所當然就唔使入慈雲山，我心目中係過新光戲院後
經蒲崗村道、斧山道落返彩虹總站，做富山/龍翔道/橫頭磡石硤尾/深水步/長沙灣、富山橫頭磡，
最多只可以話2B/2F蒲崗村道上山去到慈南一段 ...
與其用2B玩特快，不如用2F，好像更加方便
2F 慈雲山-長沙灣
原線至黃大仙後 經龍翔道，大埔道特快落深水埗/長沙灣
2B 同樣是 慈雲山-長沙灣
經竹園/橫頭磡/哥和老街/白田 落 深水埗/長沙灣
用意是補位做市區流水
如果再extent可以：
42拉上富山，經彩虹道
6D拉落觀塘，不經彩虹道
用觀塘區內線資源做一條 （藍田）-秀茂坪-四順-龍翔道-西九（概念上類似之前出現過的16X方案）
13D參考你的方案拉入三彩行荔枝角道
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-9-5 21:22 編輯 ] 原帖由 castanopsis 於 2013-9-5 21:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其用2B玩特快，不如用2F，好像更加方便
2F 慈雲山-長沙灣
原線至黃大仙後 經龍翔道，大埔道特快落深水埗/長沙灣
2B 同樣是 慈雲山-長沙灣
經竹園/橫頭磡/哥和老街/白田 落 深水埗/長沙灣
用意是補位做市區流水
...
你一樣係2B改特快, 只係將個編號改做2F咁解.:P
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