原帖由 DIH 於 2013-9-4 15:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家太子下繁17:30打後已經周不時要間歇性封入閘機。
黃埔延線已通但沙中線未通的幾年，會係觀塘線負荷最重的一段日子，
6C/6F/30X/212不少乘客甚至3B/5/5C/11/11K部分乘客都灌晒落去。
買下買下買左22抽長春，都差唔多 ...
倒不如減少列車停站時間, 唔等轉車客仲好.:)
原帖由 AV115 於 2013-9-4 16:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6C+6F+212+30X 每四分鐘載幾多人呀？地鐵會唔會頂唔順呀？再者，呢四條線既大部份客唔係去到旺角太子落，就係要轉荃灣線，咁對太子-石硤尾既影響關乜事呀？
:L ...
啲人咁鍾意一架巴士同一抽地鐵比;P
何況呢幾條線最密都無四分鐘一班:L
依家呢個位會唔會係有預留計劃未來伸延再過海?
原帖由 張偉沖 於 2013-9-5 14:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
倒不如減少列車停站時間, 唔等轉車客仲好.:)
下繁果幾個站都係上車為主都還可以，九龍塘果度大上大落，基本上朝早最迫果時可以係落晒客出面班客開始上車時已經夠鐘關門，班客本能上覺得有無搞錯呀…就頂住道門，盞又係關唔到要再開過……
港鐵發明ATDC有某程度上可能都係因為要增加準時（開車）程度;P
原帖由 張偉沖 於 2013-9-5 14:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
倒不如減少列車停站時間, 唔等轉車客仲好.:)
而家繁忙時間通常唔會特登等，以太子為例，
多數都係左右兩班車剛好接到，比以前少了一係塞爆一係空虛的情況。
原帖由 HU6455 於 2013-9-5 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家呢個位會唔會係有預留計劃未來伸延再過海?
此前一直流傳第五條過海計劃中, 觀塘線最終將延伸至炮台山
但近一兩年已甚少再有提出
原帖由 KZ9314@YCC 於 2013-9-6 05:29 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
此前一直流傳第五條過海計劃中, 觀塘線最終將延伸至炮台山
但近一兩年已甚少再有提出
黃埔站地理問題不能做到2個月台﹐雖無明確講出係什麼原因。是否係因為要上下層月台﹐作為總站又無掉頭隧道而唔想日後人流問題混亂﹐所以唔去做2層月台備用。
真正原因﹐我唔去探求。
但當時已經決定在何文田站做一半班次的總站及掉頭﹐最初的PLAN都係清客後便駛入掉頭隧道﹐而掉頭隧道實質上都是在黃埔站﹐在月台下一層。
其後已經再修改﹐掉頭隧道縮短﹐唔會去到黃埔站。
即係﹐另一條隧道都去唔到黃埔站﹐會利用觀塘線黃埔一邊作伸延﹐機會可以講係近乎零。
原帖由 kei_hk 於 2013-9-6 10:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
黃埔站地理問題不能做到2個月台﹐雖無明確講出係什麼原因。是否係因為要上下層月台﹐作為總站又無掉頭隧道而唔想日後人流問題混亂﹐所以唔去做2層月台備用。
真正原因﹐我唔去探求。
但當時已經決定在何文田站做一半班次 ...
調頭隧道的長度未到黃埔站
原帖由 teddybus 於 2013-9-4 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果何文田站保留現址, 去你建議果個位就要穿過一大堆樓既下面
難度可能會比而家主要只搞蕪湖街德民街高...
隧道起低D咪得囉!
原帖由 groom1002 於 2013-9-6 17:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隧道起低D咪得囉!
地鐵上斜落斜咁容易??
當佢真係夠力上
食咁多力D電費係咪你俾??