原帖由 DIH 於 2013-9-4 15:58 發表 
而家太子下繁17:30打後已經周不時要間歇性封入閘機。
黃埔延線已通但沙中線未通的幾年，會係觀塘線負荷最重的一段日子，
6C/6F/30X/212不少乘客甚至3B/5/5C/11/11K部分乘客都灌晒落去。
買下買下買左22抽長春，都差唔多 ...
倒不如減少列車停站時間, 唔等轉車客仲好. |
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原帖由 張偉沖 於 2013-9-5 14:30 發表
倒不如減少列車停站時間, 唔等轉車客仲好.
而家繁忙時間通常唔會特登等，以太子為例，
多數都係左右兩班車剛好接到，比以前少了一係塞爆一係空虛的情況。 |
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原帖由 HU6455 於 2013-9-5 18:36 發表
依家呢個位會唔會係有預留計劃未來伸延再過海?
此前一直流傳第五條過海計劃中, 觀塘線最終將延伸至炮台山
但近一兩年已甚少再有提出 |
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原帖由 KZ9314@YCC 於 2013-9-6 05:29 AM 發表
此前一直流傳第五條過海計劃中, 觀塘線最終將延伸至炮台山
但近一兩年已甚少再有提出
黃埔站地理問題不能做到2個月台﹐雖無明確講出係什麼原因。是否係因為要上下層月台﹐作為總站又無掉頭隧道而唔想日後人流問題混亂﹐所以唔去做2層月台備用。
真正原因﹐我唔去探求。
但當時已經決定在何文田站做一半班次的總站及掉頭﹐最初的PLAN都係清客後便駛入掉頭隧道﹐而掉頭隧道實質上都是在黃埔站﹐在月台下一層。
其後已經再修改﹐掉頭隧道縮短﹐唔會去到黃埔站。
即係﹐另一條隧道都去唔到黃埔站﹐會利用觀塘線黃埔一邊作伸延﹐機會可以講係近乎零。 |
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原帖由 kei_hk 於 2013-9-6 10:02 發表
黃埔站地理問題不能做到2個月台﹐雖無明確講出係什麼原因。是否係因為要上下層月台﹐作為總站又無掉頭隧道而唔想日後人流問題混亂﹐所以唔去做2層月台備用。
真正原因﹐我唔去探求。
但當時已經決定在何文田站做一半班次 ...
調頭隧道的長度未到黃埔站 |
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原帖由 teddybus 於 2013-9-4 21:43 發表
如果何文田站保留現址, 去你建議果個位就要穿過一大堆樓既下面
難度可能會比而家主要只搞蕪湖街德民街高...
隧道起低D咪得囉! |
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原帖由 groom1002 於 2013-9-6 17:22 發表
隧道起低D咪得囉!
地鐵上斜落斜咁容易??
當佢真係夠力上
食咁多力D電費係咪你俾?? |
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樓主