原帖由 1181 於 2013-9-10 02:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有無人阻止40P全日？
你FF出嚟？
依家講234C全日都係西約，深并自己搞掂
上葵要40P咪自己搞定囉
32B，36合併帳面上又唔慳車
32M，36M大幅重疊，35S唔知做乜
32載空氣，36B慢慢碌，36A又係車空氣
搞掂呢堆嘢，936同40P都可以全日啦 ...
拗還拗，論點唔可以亂講
1)
32B、36 合拼係慳到兩部車
2)
32M、36M 點樣大幅重壘，如果你話係葵芳至光輝圍，
咁 31M、235M 甚至 58M、67M、69M、E32 都算
3)
雖然我唔認為 32 客量好，但如果話 32 係載空氣，
咁 32B、38A、263M 就連空氣都唔係，咁你嘅空氣定義同好多人好唔同
溫馨提示：
40 已經改左線，亦唔會改返轉頭，如果我係你，
依家最應該要做係同當區區議員爭取 6D 延長或者更多配套，
而唔係繼續為拗而拗，浪費時間講一啲自己都唔熟嘅路線
原帖由 1181 於 2013-9-10 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 唔係果兩部車有其他用途? 如果唔係咁我講錯啦
2. 但32M客量的確唔係好, 搵36M食埋32M可以諗諗
3. 32幾乎可以被36AB, 31B頂哂, 石圍角客又唔多, 執走佢應該唔會太多人反對
反而38A葵興芳-海濱有既定客源, 而且係 ...
如果要同 36M 合拼要加價，維持原 36M班次要加好多車，
更重要係石圍角、象山根本無咁多客需要去葵芳，駁鐵客又唔搭佢，
勞民傷財，你肯，梨木樹都唔放過你;P
32 定線過時，二十分鐘都出唔到青公，加埋趕客班次，
石圍角客早已流失，沿途又無有用獨市位，中途客亦唔會等，純執雞；
基本上成個 32系定線都係錯，等荃葵青大重組
原帖由 1181 於 2013-9-10 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 唔係果兩部車有其他用途? 如果唔係咁我講錯啦
2. 但32M客量的確唔係好, 搵36M食埋32M可以諗諗
3. 32幾乎可以被36AB, 31B頂哂, 石圍角客又唔多, 執走佢應該唔會太多人反對
反而38A葵興芳-海濱有既定客源, 而且係 ... 1:936加班既車應該係呢兩線合併後嘔出來那兩部車做
2:我唔明32系唔掂要下下打夠客既36系主義
本身而家36係搞唔掂本身班客既情況下已經要幫32B埋單
而家仲想搞埋條36M?有冇搞錯?
3:38A客量某程度仲衰過36A,36A下繁衰極執雞都執到坐滿部11米豪
上繁客量都好睇過條38A
如果36A叫車空氣,38A呢d直頭叫製造廢氣,唔死冇用
[ 本帖最後由 kps19862008 於 2013-9-10 20:02 編輯 ]
原帖由 kps19862008 於 2013-9-10 20:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1:936加班既車應該係呢兩線合併後嘔出來那兩部車做
2:我唔明32系唔掂要下下打夠客既36系主義
本身而家36係搞唔掂本身班客既情況下已經要幫32B埋單
而家仲想搞埋條36M?有冇搞錯?
.
攪清楚，32B 同 36 合拼 石圍角議員都係反對，唔存在好想同 36 合拼，
石圍角、象山委屈到要被 36 打救? 講說話有無禮貌?
依家係梨木樹唔夠車，要用 32B 資源，九巴唔肯加車俾 36 ，係佢嘅考慮，
難聽啲講，依家係你唔夠資源清客，要用石、象資源去幫 36 同 936 加班，
我都未用呢啲口吻講野，你話要 36 要幫 32B 埋單?
唔好合拼睇下點，936 又唔經石圍角，
反正 32B 都嫌佢貴唔搭，放喺度浪費好過益人，仲要比人講到施舍咁:@
[ 本帖最後由 32 於 2013-9-10 21:13 編輯 ]
原帖由 32 於 2013-9-10 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
攪清楚，32B 同 36 合拼 石圍角議員都係反對，唔存在好想同 36 合拼，
石圍角、象山委屈到要被 36 打救? 講說話有無禮貌?
依家係梨木樹唔夠車，要用 32B 資源，九巴唔肯加車俾 36 ，係佢嘅考慮，
難聽啲講，依家係你唔夠資源清客， ... 好簡單我針對某版友既言論甚麼36M同32M合併呢d建議
況且唔好講到話石圍角象山好受委屈
鬼叫你地兩村加埋都養唔起條32B/M
客量仲衰過得主力一條村養既36/36M
況且唔好講到本人立場好稀罕那兩部多出來既車比936
只不過係估計九巴要咁做
你話寧願條32B冇人搭擺係度都唔好益人
倒番轉講我寧願九巴斬條32B收番那三部車
唔好郁條36,加唔加車都唔緊要,反正佢做好做衰都係咁維持既姐
反正而家條36交出條數係合乎加車資格,但要同32B合埋再夾硬食多批客先加多架
合來都無助解決問題既,不如唔合好過,由得條32B自行滅亡
原帖由 kps19862008 於 2013-9-10 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好簡單我針對某版友既言論甚麼36M同32M合併呢d建議
況且唔好講到話石圍角象山好受委屈
鬼叫你地兩村加埋都養唔起條32B/M
客量仲衰過得主力一條村養既36/36M
咩叫個做養唔起條線? 九巴定線差，
唔切合實際需要，最後無人搭要入居民數?
你用36/36M 客量同 32B/32M 比，我又同你講下人口，
根據 2011年人口普查，梨木樹東、西人口係 35385，
石圍角、石象選區人口係 26944，大概係 4:3 左右，
正常發展，巴士客量根本唔應該差咁遠
梨木樹去葵芳比去荃灣人多，駁鐵、購物去葵芳車程、收費比去荃灣快、平，
自然人會向葵芳流，相反石圍角去荃灣比葵芳快、平，自然流向荃灣，
但巴士定位居然跟梨木樹、石離、安陰一樣
(一條荃灣線、一條葵芳駁鐵、一條上葵走線去九龍)，
根本脫離實際需要，人唔係貨物，自然會按快捷、合理價格去選擇交通工具
路線做唔起關乎定線、班次、收費等因素，
以地理環境，石圍角、象山距離荃灣地鐵站跟荃威、海濱差唔多，
石圍角遠離地鐵最遠一座計，一般人步程十二至十八分鐘內可以行到，
如果巴士班次要開十五分鐘，車程十三分鐘，收 $4.5去葵芳，無人搭好正常
(備註：地鐵荃灣站 葵芳站上車都係收同一級收費，
即係搭遠程巴士駁腳後要俾一樣價錢搭地鐵)
打個比喻：如果地鐵站喺昌榮路回旋處，
36M 開十五分鐘一班，收 $4.5去荃灣地鐵站，
加埋梨木樹總站有好多部 "綠小94"泊喺度等客，收 $ 2.8 做駁腳，
你仲會唔會用 $4.5 等十五分鐘搭 36M兜大圈駁腳?，
最後條線無客賴你，你會接受嗎?
原帖由 kps19862008 於 2013-9-10 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
況且唔好講到本人立場好稀罕那兩部多出來既車比936
咪即係你口中嘅 36 要幫 32B 埋單一樣，
如果你覺得刺耳，相對你句說話我覺得你係想搵交嗌
原帖由 kps19862008 於 2013-9-10 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只不過係估計九巴要咁做
你話寧願條32B冇人搭擺係度都唔好益人
倒番轉講我寧願九巴斬條32B收番那三部車
唔好郁條36,加唔加車都唔緊要,反正佢做好做衰都係咁維持既姐
反正而家條36交出條數係合乎加車資格,但要同32B合埋再夾硬食多批客先加多架
合來都無助解決問題既,不如唔合好過,由得條32B自行滅亡
九巴要合拼，本來我覺得既然用唔著嘅既資源，
拎去有用地方，我係多次表示支持，
但係換黎一大堆石、象養唔起條線要黐 36，
拜托，唔搭 32B 因為佢貴、疏，合拼又唔係減價、加班到單位數字，
會有幾多人回流搭巴士，36 改經都唔一定鬥得贏小巴，合拼對我地作用有限，
如果你覺得對梨木樹無用，應該去跟區議員反影，唔係喺網路講被另一區害，
主意唔係我地出，唔應該要承受合拼帶來嘅不滿
最後，唔係潑你冷水，36 都唔係今日先好客，會加一早加左，
同類型路線，31、235 都唔止用四部車，要怪就怪門口太多城隧線