原帖由 1320 於 2013-9-22 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可以學73,73A
如果你轉60M/59M 就比番幾亳你~
合併應該可以做番10-15分鐘既班次, 應該無咩人會反對
25分鐘既66M太可怕了.........
25 分鐘一班 66M 唔可怕
25 分鐘一班但比荃灣個站長執到 15 ~ 40 分鐘一班就好可怕啦 ... :L
原帖由 1320 於 2013-9-22 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可以學73,73A
如果你轉60M/59M 就比番幾亳你~
合併應該可以做番10-15分鐘既班次, 應該無咩人會反對
25分鐘既66M太可怕了.........
68A依家都同縮去荃灣冇咩分別啦, 既然縮短路線去增加班次都做得出, 將66M改做66P咁行, 57M/66P取消過哂D車去66M, 已經可以做到全日10分鐘以下一班, 山景往葵涌就唔該66M轉乘58M, 61M, 67M, 大不了將架58P改做平日上下繁服務, 改路經鳴琴路及皇珠路來往葵涌!
原帖由 ccicoltd 於 2013-9-22 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73 73A 有轉乘可以直接回水？
73A係雙向分段, 我估佢係想搭57M荃灣地鐵站前落車拍卡回水$1, 不過咁搞有D製造混亂, 我主張山景大興加埋(66M/66P+57M)一條線去荃灣收$8, 要去葵涌唔該補錢轉58M, 61M, 67M
原帖由 LF5502 於 22-9-2013 12:27 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
關公平咩事 ????
正苦的考量係唔想造成混亂:o
我覺得唔同日先至混亂，9月28日加入站，大約9月20日開始宣傳。但若10月5日重組，在9月28日前宣傳又會有混亂，但呢個重組咁大件事，理應係一星期可讓假日「郊遊」人士及更多人看到。
9月28日先話冇轉乘計劃會加入
然後10月5日又話加962b<-->962x屯公轉乘或其他東西
同一堆路線，同一張/疊通告宣傳會更好吧……這樣才不會添混亂。
再加上，如果通知9月28日改動既通告係黃色，9月20-27日時你睇到張黃色通告會吸一吸引你去睇。但宣傳10月5日既紅色通告又掛出黎，d人就可能先入為主以為張通告已經睇左。
(宜家B3/B3A星期六下午加班張通告唔肯除，整到我呢個巴士迷就日日check下係咪轉左做962B/X重組通告，但非巴士迷既普通乘客就已經「睇」左呢張通告成個月，唔會專登去睇lu)
反正係同一群路線，點解唔同時做宣傳？？
(如果佢話入轉車站係為試水溫，咁你又唔會一星期後玩重組？起碼觀察1-2星期，再搵1-2星期時間傾，約1個月才有改動吧)
城巴入轉車站唔係無道理
反正都要睇下屯門區接近所有路線都入轉車站，到時係咩情況
同城巴重組962系其實嚴格黎講係兩回事
不過城巴係5號前無BBI，入去都係白停，即係先比乘客感受下入轉車站
962B/X轉車，特別係往港島方向，好睇兩線班次夾唔夾到
如果962B到轉車站落車一陣就有962X，相信時間唔會差過一程962
當然唔係去銅鑼灣仲可以61M<>960/961
係銅鑼灣返青山灣，唔知係日後962B快，定搭962X轉962B快...
原帖由 shakugan2005 於 2013-9-22 11:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68A依家都同縮去荃灣冇咩分別啦, 既然縮短路線去增加班次都做得出, 將66M改做66P咁行,
57M/66P取消過哂D車去66M, 已經可以做到全日10分鐘以下一班, 山景往葵涌就唔該66M轉乘58M, 61M, 67M,
大不了將架58P改做平日上下繁服務, 改路經鳴琴路及皇珠路來往葵涌!
咁我寧願將57M轉做兩味線
始終58P的優勢在於直往建生邨
平時都已經唔多夠載，
仲要兜埋山景邨，咪即係無用。
66M改10分鐘一班，我覺得未必行得通
始終現在兩線都唔係聯合班次，而且大興山景兩條邨應該未必撐到全日10分鐘一班的客量
(你睇60M平日日間都做緊8-9分鐘一班，都係坐唔滿)
直接改做66P咁行，拉60M去屯門站就最正路的
(將60M同61X對調總站已經可以解決屯門站無位的問題)
原帖由 GD1570 於 2013-9-22 13:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我寧願將57M轉做兩味線
始終58P的優勢在於直往建生邨
平時都已經唔多夠載，
仲要兜埋山景邨，咪即係無用。
66M改10分鐘一班，我覺得未必行得通
始終現在兩線都唔係聯合班次，而且大興山景兩條邨應該未必撐到全日10分鐘 ...
其實平日日間非繁邊條線坐得滿?
以66M/66P+57M依家既資源, 將66M改行鳴琴路及皇珠路開十分鐘一班有突(朝早66P/66M聯合班次都有12左右), 應該仲夠車繁時開多架57M! (PS: 不過57M應該拉去良景疏導人流)
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2013-9-22 15:30 編輯 ]
原帖由 shakugan2005 於 2013-9-22 15:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實平日日間非繁邊條線坐得滿?
以66M/66P+57M依家既資源, 將66M改行鳴琴路及皇珠路開十分鐘一班有突, 應該仲夠車繁時開多架57M! (PS: 不過57M應該拉去良景疏導人流)
咁不如直接將57M拉落去大興，66M取消
將眾安街個分段改返$8已經解決問題了..
仲以為68A係跟K73咁返朗屏 點知唔係
其實跟K73行大橋好似仲好,叫做行埋元朗市邊皮位
原帖由 GD1570 於 2013-9-22 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁不如直接將57M拉落去大興，66M取消
將眾安街個分段改返$8已經解決問題了..
問題係冇解決, 出荃灣都係貴左, 除非好似之前咁講, 荃灣地鐵站落車前再拍多次卡回水$1, 同埋拎66M未就係縮短路線從而增加班次囉, 66M加多兩部車左右已經有繁時10分鐘一班, 依家58M, 61M, 67M係荃灣往葵涌一定仲有運載力! 繁時照開57M, 非繁就拎57M既車攝番66M食飯就夠做!