佢好似自爆左唔係屯門人:o
佢係咪屯門人不是問題所在
話之佢係火星人都係咁講
咩叫多中產就要有更好既巴士服務
基層市民就要轉車先？
我都唔係屯門人架
原本都冇心理呢個post
不過睇不過眼有d人講中產要更好服務，基層要轉車論囉
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屯碼人咁富貴,cut走59a/59m/59x,搭的士啦 ;P ;P ;P錦既歪理都講得出,證明你對屯門既了解係-1% 好似以前59A淨係兜安友,條路都算直接,但259D由安友入屯中,唉!:L 原帖由 hz6751 於 2013-10-4 18:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用左咁多錢起左個轉車站，屯門居民仲霸住四條路線58X、59X、60X、67X出旺角，霸住彌敦道配額，一條60X再配合58U、59U、67U就得，北區得一條270A去旺角，大埔區得一條72X去旺角，元朗得一條68X去旺角，天水圍得一條69X去旺角(265B只得天水圍方向擦邊)。
去東九龍霸住三條路線62X、258D、259D，把62X轉全日再配合58U、59U、67U就得，北區得一條277X去東九龍，大埔區得一條74X去東九龍，元朗得一條268C去東九龍，天水圍得一條269C去東九龍，屯門霸住咁多資源，其他區因此不能加班和開新路線。
大家地區也有鐵路，屯門居民真係好可恥。
其實屯門人鐘意搭巴士多過鐵lor，因為正正條屯門公路係下面，西鐵就同你遊花園(也是260X不足以致命的原因)。相反，天水圍、元朗個D線係因為本身乘客不足以唔令路線加密。
屯門出旺角有：52X、58X、59X、60X、66X、67X。理論上條條線(66X除外)都重要。
屯門出東九龍有：62X、258D、259D。根本3條線唔同時間服務都唔同客源，點解D人成日覺得屯門人自私？
其實我想知道，D人知唔知道屯門幾大？起碼大過大埔同天水圍la
(利申：屯門人)
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何解66x唔重要? :L 原帖由 BlackBird 於 2013-10-5 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif何解66x唔重要? :L
66X 一早淪落到做 58X 59X 清客線
條線班次又唔穩定 , 尋日下午 5 點至 6 點可以一個鐘開得 3 班車 (即係無左 2 - 3 班車)
今日開始 59X 67X 入轉車站 , 我都寧願搭 59X 60X 67X 轉 57M 66M 258D ....
等半個鐘先有 66X , 真係搵你等咩 原帖由 巴士迷A號 於 2013-10-5 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實屯門人鐘意搭巴士多過鐵lor，因為正正條屯門公路係下面，西鐵就同你遊花園(也是260X不足以致命的原因)。相反，天水圍、元朗個D線係因為本身乘客不足以唔令路線加密。
屯門出旺角有：52X、58X、59X、60X、66X、67X。理 ...
天水圍、元朗個D線要減唔係乘客不足，係車費/車程相約，當鐵月通劈價發售時，自然有部份客流過鐵路，特別係天水圍站同元朗站都係巴士既尾站，企巴士同鐵都係企，點解唔揀鐵？轉車仲可以當鬆下筋骨...
*好懷疑你當元朗、天水圍同屯門係三個區...
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除了268/9B外,其他線就唔多人嗎?懷疑你咪了解元朗?其實搞區域重組,沙田都應該重組下,其中沙田-觀塘全日線有成8條,唔該重組下,全日線留番四條,包括80/89/89X/89D 原帖由 groom1002 於 2013-10-5 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除了268/9B外,其他線就唔多人嗎?懷疑你咪了解元朗?
其實搞區域重組,沙田都應該重組下,其中沙田-觀塘全日線有成8條,唔該重組下,全日線留番四條,包括80/89/89X/89D ...
269D、E43、68X個D我知每日都客似雲來ga，但如果係乘客要搭西鐵，唔搭巴士，令巴士客量整體下跌(64M、268B、269B為明顯例子)，就應該減班 原帖由 BlackBird 於 2013-10-5 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
何解66x唔重要? :L
遲D九巴cut埋都唔會有人理