原帖由 GU9338 於 2013-10-27 08:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
259D 加左 P3 P4
加P車最好,隨時加多十部又得,隨時CUT走晒亦得,得左.
原帖由 FBI2 於 2013-10-30 08:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加P車最好,隨時加多十部又得,隨時CUT走晒亦得,得左.
普通線o的正蛇車又何嘗唔係？;P 一句加時間蛇轉正又得，一句轉定點 cut 你車亦得，唔鍾意o既話欠人收車都得，得o左 ;P
原帖由 ATE24 於 2013-10-30 09:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
普通線o的正蛇車又何嘗唔係？;P 一句加時間蛇轉正又得，一句轉定點 cut 你車亦得，唔鍾意o既話欠人收車都得，得o左 ;P
始終冇咁靈活既,減車/正轉蛇,行家一睇字軌表就知道,總有D議員會睇神聖網架.
再者,減車要老運批架,但減P車,連老運都可以唔知.
原帖由 lilywong 於 2013-10-29 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係問P車由早行到夜, 定只做繁時 每條線唔同 , 舉幾個例
692-P01 只做一單
41-P01 上下段各一轉 (不過應該未出過)
263-P1 P2 係做全日 , 分埋早夜更原帖由 FBI2 於 2013-10-30 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
始終冇咁靈活既,減車/正轉蛇,行家一睇字軌表就知道,總有D議員會睇神聖網架.
再者,減車要老運批架,但減P車,連老運都可以唔知.
仲用呢種舊思維去睇九記就弊啦
68A 有蛇車係做到凌晨先收工 , 同樣有正字軌過左黃昏就番廠
就咁判斷 " 68A 有十架車行全日" 就大錯特錯喇
[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-10-30 10:52 編輯 ]
原帖由 lilywong 於 2013-10-25 16:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M果8架車, 2架去了68A, 其實960P 960S 258P 960X都開得齊喎
洪水橋係咪有熱心市民去數車?
960P 960S 258P 960X共加了多少班車?
68A係經過頭半個月亂時間表之後，罕有地準時出齊車囉
原帖由 kks 於 2013-10-24 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實263 車就真係密左，但因為佢冇改豬紙，假若佢有一日靜靜雞取消晒 D P車都無人知咩事
我懷疑九巴當時因為話取消後資源要比番屯門區
所以加 P 車做下樣算
連豬紙都唔改，都係無非為日後 259D 同 263「回復原狀」做好 ...
呢方面九巴真係無人能及...連爆到頂晒閘都可以唔Cut班...
*263客量無269D咁好係咪屯門M線<->城隧線既BBI關係？