拾人牙慧加以改善的沙田區路線建議
利申：錦英人士原文來自此網誌，以粉紅色顯示:
1)89B延長為（火炭←→油塘）
反建議九龍區總站不變，沙田區總站改往水泉澳。以前曾提議用83X上水泉澳，但另文已提議有其他改動
因此將接近水泉澳的89B拉上去未嘗不可
2) 延長86A到穗禾苑，取代80M，以長沙灣作地鐵接駁點
不認同其"以長沙灣接駁地鐵"的觀點，所以80M不改
但86A確有重整需要，曾提議由沙田圍延長至濱景，以便86C改道(詳見第六點)
但另文已將濱景花園之車位用去
所以建議利用85A於愉翠的車位，經碩門村出大涌橋路至麗豪酒店接原線出九龍
3) 286X延長入新田圍村，取代281M，以長沙灣作地鐵接駁點
281M其實在沙中線通車後被削機會甚大，但不是現在便將281M削去...而將286X入新田圍村有望提高287X的成功率，
如果287X由水泉澳出發，經水泉坳街左轉沙角街、大涌橋、獅子橋、大埔公路大圍段上八幹，但削去的是87B而不是87A...
(286X總站設於新田圍村，經沙田頭路、車公廟路，入顯徑，然後按原來路線走，回程在過沙田後，反之亦然。)
4) 86小改道建議維持不變
5) 81C、86C改道
6) 281A分拆路線，改經青沙公路
分為86C改道及81C/281A討論:
86C長期做唔到過第一城後跟87D上獅隧，係因為富豪花園會冇車去深水埗
所以如果86A拉唔到上去，86C想快D上獅隧，只有靠麗豪酒店後左轉沙田圍路
過崗背街公園後右轉上公路，但時間快唔得多少，而且路口好窄，能否轉彎也成疑問
至於81C/281A，由於81C有機會分拆281B/281X
以此作考慮，281B可變作281A的分拆線
281X/87D仍然經濱景，但不再停沙田第一城站
281A/B做廣源/水泉澳，其中281A廣源去麼地道行八幹(路線：九龍方向 新界方向)
281B水泉澳去尖沙咀(暫定中港城做九龍總站)，行獅隧(路線：九龍方向 新界方向)
7) 改動部分路線，針對水泉澳村，把82K、85B、89X、287X改為以水泉澳作總站。其中82K將索性縮短路線，連接水泉澳至大圍
九記已密謀將82K由黃泥頭縮到新田圍，已經被人話冇車去威記，如果只做水泉澳至大圍，更加被BAN...
85B值得考慮，89X建議改89B(第一點已述)，287X及281B請參閱第三及六點，加埋682A，九龍中、東、西，過海都冇問題
8) 合併84M、286M
因另文已有相應建議，略
9) 沙田某些總站可以重組，以節省資源 對此無意見
小弟才疏學淺，歡迎指教，不喜勿插
[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-10-8 03:58 編輯 ] 原帖由 joesiu27 於 2013-10-8 03:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
利申：錦英人士
原文來自此網誌，以粉紅色顯示:
1)89B延長為（火炭←→油塘）
反建議九龍區總站不變，沙田區總站改往水泉澳。以前曾提議用83X上水泉澳，但另文已提議有其他改動
因此將接近水泉澳的89B拉上去未嘗不可
2) 延長8 ...
全部都係延長或分拆,車從何來? 唔講車既問題 靜係講定線
286X拉上新田圍呢個建議我真係不敢認同
繁時而言個負荷已經好重
而且新田圍上車要兜顯田+美田
都唔知要幾耐先上到隧道...
但建議反而叫287X提速 即係新翠都要用286X兜美田
兩條線個負荷會明顯地不平均...
281A/B我覺得廣源+水泉澳一組 第一城+愉翠一組會比較合適
回復 3# 的帖子
拋磚引玉成功...如果286X入新田圍頂唔順，唯有287X去到秦石新翠
迴旋處右轉/直去上八幹，但入唔入去新田圍呢？右轉幫286X手定直去提速呢？
281A/B
如果廣源水泉一組，只有行大隧，281B水泉澳至尖沙咀 九龍方向
281A廣源出發經一城愉翠，再去埋麗豪直上八幹去麼地道？請參考九龍方向
至於用車方面...連蛇車都唔知係乜...請各位幫手諗諗
在另文(重組83X 89C 89D 277X)曾提議一些改動，相信會有幾架車可以騰出畀281B
81C又有可能因應改做281X而騰多一兩架
我會將兩篇文整合，請各位稍候再作討論
[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-10-8 22:58 編輯 ]
用車數的迷思...
總合兩篇文章，沙田區重組如下延長86A至愉翠，經碩門村出大涌橋路至麗豪酒店接原線出九龍以便86C改道
如果86A拉唔到上去，86C想快D上獅隧，只有靠麗豪酒店後左轉沙田圍路
過崗背街公園後右轉上公路，但時間快唔得多少，而且路口好窄，能否轉彎也成疑問
如果86A成功令86C改道，86C有冇車讓畀86A，甚至其他路線？
286X不變，287X由水泉澳去到秦石新翠
迴旋處右轉/直去上八幹，但入唔入去新田圍呢？右轉幫286X手定直去提速呢？
利用81C有機會分拆281B/281X，使281B協助281A分拆
281X/87D仍然經濱景，但停唔停沙田第一城站呢？
281A廣源出發經一城愉翠，再去埋麗豪直上八幹去麼地道 九龍方向
281B水泉澳經廣源及大隧至尖沙咀(暫定中港城做九龍總站) 九龍方向
81C如成功拆做281X，會有幾多車騰出？
281A改行八幹會唔會慳到車？
281B又需要用幾多車呢？
改動部分路線，把85B、89B、287X、281B及將來的682A總站設在水泉澳邨
85B及89B上了水泉澳，會唔會加車？
因應九記曾提議82X/84M合併，82X取消使83X改全日
由濱景出發，經大涌橋/小瀝源路上廣源後入大隧去觀碼 九龍方向
新83X又要幾多架車呢？82X取消又有幾多架車呢？
89C/D而此可以全日過沙田醫院後入大隧，又可以慳到幾多架車呢？
84M富安至樂富，沙田醫院後不入愉翠而改入廣源 九龍方向
85M改為錦英至鑽石山，過大隧後代替原286M，暫時設定不經亞公角 九龍方向
286M改為耀安至黃大仙，順便改名做86M，馬鞍山跟原286M行至濱景花園跟82X行，但不入廣源 九龍方向
呢三架車改道又會對用車有冇影響呢？
請各位指教！
回復 5# 的帖子
好亂，太多建議在頭腦中浮起（可能因為不是沙田人，本身就不太熟悉）最新的建議中，一城/廣源有兩條線出尖沙咀？
我覺得水泉澳不會使用條281B，太兜
應該先做好287X在慢慢想尖沙咀線
另外，用八幹並不如想像中划算
沙田要故意行過去城河北的入口
九龍又要花時間慢慢靠近市中心
與其行八幹，不如281A做窩打老道飛站特快入佐敦
反正87已經可以補位
時間相差不遠，但更能深入市中心多客地段
如果要省車
可否在重組中嘗試將81C及其分拆品同87D分家？
因為87D其實與81C及其分拆品有一定程度重疊
尤其佐敦尖沙咀一段
如果可以縮短87D，車源問題已經解決了一半 依小弟所見,281A可在駛到富豪花園後經博康才上八幹去尖沙咀,因新城市廣場上八幹一段常在早上和周末堵車,阻慢行車,這亦可讓博康邨有直到尖沙咀服務.而281B未必有足夠客量支持全日行駛,也會受九龍城區堵車影響.
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