[新加坡] 濱海市區線六個地鐵站年底通車
http://i557.photobucket.com/albums/ss12/SBS1988U/Trains/1272474_10151611635597115_494186772_o_zps1dd79671.jpg交通部長呂德耀宣布, 濱海市區線 (Downtown Line) 首階段工程的六個地鐵站將在今年12月22日通車. 這條新地鐵線將進一步改善地鐵網絡在市區的密度和銜接性, 鼓勵更多人使用公交.
<<聯合早報>> 李靜儀報導, 呂德耀說, 政府正加緊努力, 大量投入更多資源來提升公交的質量, 修訂後的陸路交通發展總藍圖將加強公交系統的銜接性提升服務及打造更宜居和包容性的社區.
他也強調, 私人交通不能成為解決城市運輸問題的方案, 過度依賴汽車不但會對環境造成污染, 也會影響城市建設及我們的居住環境. 新加坡雖實施嚴格的擁車措施, 但車輛數量在過去五年來還是增長了11%, 同個時期的居民人口只增長5%, 如今每兩戶家庭就幾乎有一戶擁有汽車.
聯合早報網: http://www.zaobao.com.sg/realtime/singapore/story20131007-261826
陸路交通管理局 (LTA - "We Keep Your World Moving") facebook 專頁: http://www.facebook.com/WeKeepYourWorldMoving
[ 本帖最後由 SBS7449U 於 2013-10-8 05:28 編輯 ] 原帖由 SBS7449U 於 2013-10-8 04:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif新加坡雖實施嚴格的擁車措施, 但車輛數量在過去五年來還是增長了11%, 同個時期的居民人口只增長5%, 如今每兩戶家庭就幾乎有一戶擁有汽車.
新加坡家庭擁車率接近50%, 香港只是20%
當然, 以新加坡的人口密度,
我相信大部分都只係假日車或買"食送"車, 而唔係返工車 新加坡人民生活富足，平均收入比香港高，但物價樓價比香港低，即使公共交通收費低廉而有效率，而「擁車證」價格高昂，但仍有餘錢買車。
香港人擁車率低，唔係因為公共交通有效率，只係因為香港人生活艱難，樓價租金物價樣樣升，根本無閒錢買車。 原帖由 Kaix 於 2013-10-8 09:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新加坡家庭擁車率接近50%, 香港只是20%
當然, 以新加坡的人口密度,
我相信大部分都只係假日車或買"食送"車, 而唔係返工車
新加坡的汽車發牌制度有嚴格限制, 除公交外, 一般車輛如果要申請 "全日適用" 的車牌成本都好高,
所以佢地有一種車牌係只容許 "週末, 假日及非繁忙時間 (晚7朝7)" 適用, 雖然有一定折扣,
但之前同一個新加坡行家傾開, 一般駕駛人士都唔會做 off peak vehicle, 講緊登記稅只係少 500 蚊坡紙
[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2013-10-9 17:13 編輯 ] 個買車證好似要SGD90000
貴過架車!
條DOWNTOWN LINE行法咁得意既
係市中心兜個圈但又冇重複車站
即係由東去西逼住要兜圈?! 原帖由 拾顓豭 於 2013-10-9 17:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新加坡的汽車發牌制度有嚴格限制, 除公交外, 一般車輛如果要申請 "全日適用" 的車牌成本都好高,
所以佢地有一種車牌係只容許 "週末, 假日及非繁忙時間 (晚7朝7)" 適用, 雖然有一定折扣,
但之前同一個新加坡行家傾 ...
OFF-PEAK CAR (ROPC) 唔止平500元坡紙咁少
仲有其他優惠
呢度有寫:
http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/roads-and-motoring/transport-options-for-motorists/revised-off-peak-car-and-opc-and-weekend-car.html 原帖由 ksmbh 於 2013-10-9 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條DOWNTOWN LINE行法咁得意既
係市中心兜個圈但又冇重複車站
即係由東去西逼住要兜圈?!
DOWNTOWN LINE原本是CIRCLE LINE的「市區延長線」部份
於2007年4月27日，市區延長線、當年計劃中的武吉知馬線和東區線的北半部
被結合在一起成為一條40公里長的單一地鐵線，即濱海市區線。
市區延長線、武吉知馬線和原東區線北半部被改稱為濱海市區線的第1，2，和3階段。 原帖由 eric278 於 2013-10-10 10:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
DOWNTOWN LINE原本是CIRCLE LINE的「市區延長線」部份
於2007年4月27日，市區延長線、當年計劃中的武吉知馬線和東區線的北半部
被結合在一起成為一條40公里長的單一地鐵線，即濱海市區線。
市區延長線、武吉知馬線和原 ...
咁同沒得轉車有咩關係?!:o 根本佢本身大量轉車站，響你未行個loop之前要轉車就轉晒…而轉車站基本設定就係響中CBD以外，令到你唔駛咩都去到CBD先轉
正如little india去chinatown，你都坐咗NE line都唔會坐佢啦 上次去新加坡, 就係起條線, 地盤起正酒店門口, 的士埋唔到, D機器同酒店相隔得幾米, 仲趕工開工開到夜晚9點,
根本就趕客, 搞到要轉酒店....
呢次經驗令我對新加坡印象都好差下....
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