[london]全新歐六volvo B5TL/wright Gemini 3
倫敦近排第二架歐六樣板車VOLVO B5TL 做試驗，:victory:首先，要搞清楚呢架係B5TL+Gemini3車身，係柴油+ａｄｂｌｕｅ
而現有行緊的混能(HYBRID)車係B5LH+Gemini2車身 ，兩者係唔同。
但稍後生產的B5L亦會開始用第三代車身，
早前bus&coach live2013展出左B5L(H)+Gemini3車身的樣板車，
而該樣板車估計亦有可能遲下會來倫敦做試驗。
今次係go-ahead london central做試驗，
車隊編號： V6，( volvo euro 6 ? )
車牌：BF63 HFE
機械配置：ZF Eco life 6 speed波箱＋5.1 Ｌ ／ 240hp歐６引擎？
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V6，１０月１２日星期六靜靜地正式出街做生意，:o
但小弟慢人三拍:Q，到夜晚天黑先出動試坐呢架新型號，
坐左半個單，引擎聲幾似B9TL，但B5TL就沉少少，其次就係留意第三代車身最明顯的地方之一，
就係上層的縮細版車窗，ｓｉｚｅ極似舊款ＲＭ。
縮細版車窗除左係為偷輕重量外，
頭頂上就係多左條左右並排有條型出風口的''冷氣槽''，
下層右邊亦都係有條型出風口，
明顯地就係套入左NB4L的上層設計。:handshake
但消失的冷風機未知是否搬到尾排坐椅下，
還是因為樣板車而無裝冷風機，條型出風口只係做樣。。:L
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連地下走廊的保護墊都未拆走就出街服務:o
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車尾內外設計亦有大改變，
''太平窗''亦跟隨上層車窗縮細，
直接用手加上新設計取代舊有以手鎚打爛玻璃窗的方法。
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車尾外貌唔識形容，只覺得少左散熱網同車頂非常似圓頂珍寶。。。
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而樓梯方面亦因為拉長左Gemini2梯位前的細窗，
''打通''到第一級樓梯前，同９巴架新蛋差唔多情況。
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因為架車係屬於volvo擁有，所以內籠同橙柱與巴士公司標準唔同。
總括來講部車都唔錯，係上層玻璃窗望落怪左少少。。:L
睇得出架車係’’輕量化’’左唔少，傳聞話最少輕左1000KG，你又相信嗎？:o
加送：倫敦最後一批配Gemini 2車身的B5LH，下一批會係配Gemini 3車身:time:
http://i4.photobucket.com/albums/y115/wrightst/italk/v6/10.png
多謝點閱:handshake:D
[ 本帖最後由 wrightap 於 2013-10-15 11:10 編輯 ] 上層隻尾窗睇怕真係肥D都未必走到佬:lol 原帖由 wrightap 於 2013-10-15 02:59 發表
倫敦近排第二架歐六樣板車VOLVO B5TL 做試驗，http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/victory.gif
首先，要搞清楚呢架係B5TL+Gemini3車身，係柴油+ａｄｂｌｕｅ
而現有行緊的混能(HYBRID)車係B5LH+Gemini2車身 ，兩者係唔同。
但稍後生產的B5L亦會開始用第三代車身，
早前bus&coach live2013展出左B5L(H)+Gemini3車身的樣板車，
V6，１０月１２日星期六靜靜地正式出街做生意，http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/shocked.gif
但小弟慢人三拍http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/mad.gif，到夜晚天黑先出動試坐呢架新型號，
坐左半個單，引擎聲幾似B9TL，但B5TL就沉少少，其次就係留意第三代車身最明顯的地方之一，
睇得出架車係’’輕量化’’左唔少，傳聞話最少輕左1000KG，你又相信嗎？http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/shocked.gif
想問下係咪重有第一架 Volvo B5TL 係倫敦某處收埋緊？定講緊倫敦第二架歐六樣板車？
如果係後者，如無意外 V6 已係第三架，尚有 Abellio E400 9544
(陳生本 2012 年鑑講 ADL 廠房內城記樣板 E50D 後邊個部 E400，書中誤寫為 E400H；倫敦以外 Manchester 個邊重有 Stagecoach 10000 同 First 33788 兩部歐六 E400)
同埋 Arriva (好似係) DW411 (送返 Wright 廠延長尾跨同換上歐六引擎)，兩星期前路經倫敦幾粒鐘本身諗著撞 9544 撞唔到，點知係遠處見到好似係 DW411 既車，車尾延長左幾易辦認下
至於展出個部......揀幾張角度差唔多既劣相騎劫先，器材/技術有限全部再放大少少已經好矇 :lol
機械配置：Volvo i-shift 12 前速波箱＋5.1 Ｌ ／ 240hp歐６引擎
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF6359copy_zpsf2ec91dd.jpg~original
車頭重係舊版，但加左十二粒燈仔
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF6129_zpsc1a6134b.jpg~original
B5LH 比 B5TL 尾跨長 (TL 即係橫置引擎低地台，係英國巴士公司幾十年最鍾意既後置引擎雙層巴士擺法，因為尾跨可以造短 d)，不過張相就唔係太顯示到出黎 :lol
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF6075_zps5a1caaca.jpg~original
內籠同樓主個部一樣，應該就係因為部車用 Volvo 自己既樣板車內籠規格所以咁既色
有外國行家話部車內籠算係豪華，暗地裡實在有少少同情佢應該無乜坐過香港既市區規格巴士 :lol
親身坐落去試過，完全稱唔上舒服，但坐距頗闊，左右兩邊都係
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樓梯都係有隻窗仔，估唔到九巴個部係第一架用呢隻新設計既車 (只不過出牌後取消返隻窗)
採光其實可以用另一種方法，記得 First 用第二代圓碌碌車身既 B9 樓梯後係塊黑色半透明玻璃，天黑時間落緊樓梯時光線開揚少少，
唔知點解而家又取消返 (其實用黑色玻璃擋板一樣可以裝報站同電視機)
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比較失望係下層地台設計，仍然係中門後要上一級，尾排樓底更加要完全彎著要腰入
唔知係咪想遷就中門上輪椅而因此搞到中門前一帶地板完全平坦呢，否則似 Scania K系雙層或者三軸蠆或者 E50D 咁都毋需上一級，而且個堆車樓底高度都非常合理，就算 33xx 都還可以
(本人同英國人平均身高差唔多或矮少少，次次搭呢隻車坐後邊起身落車都撼親頭 :'()
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF6039_zps18aa5c96.jpg~original
車尾都係一樣，全車有幾隻窗附有一舊野教人緊急時點樣用個舊野整開隻窗
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF6043_zpsfed1d014.jpg~original
呢個角度睇總算見到尾跨比較修長，望著個車尾，一方面諗起一年前係同一個場望著 ATENU1 個下
又係用上大量黑色，英國行家好似話係係類似 Scandinavian 既主題設計 (Scania 自家車身雙層個類？)
再望幾望又覺得似九巴 DM，或者似都普雞，呢種圓頂設計都幾得意
另外上層車尾窗由一隻特長大窗或兩隻平均長度細窗變成一隻大半 size 加隻細窗，有少少諗起 DL2/3N1-3/AL1-2 個種設計，同埋部車係無車尾太平門，睇樓主堆相雖然係夜晚光線較暗但睇落都好似無左隻太平門
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF6352_zps86bbe689.jpg~original
由 B7 到 B9 到 B5 條梯位置一路重組同縮短過，睇落終於愈黎愈正路，無以前咁浪費空間，但英國版始終係比港版長少少既全直梯
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF6133_zpsabf2d427.jpg~original
講起引擎聲，新 5.1 公升 D5K 引擎係全新設計，唔關之前副 4.8 公升 D5F 事，之前資料話富豪歐六巴士引擎設計或者黎自已收歸旗下既日產柴油
轉載：
http://www.youtube.com/watch?v=3qJAHKxQGMY
http://www.youtube.com/watch?v=rJ6CwZCFB1M
低轉到似珍寶或者 LX 個 d 低吼聲，相比起對家歐六 E40D 靜得多，轉載
http://www.youtube.com/watch?v=6sCgwEnY5l0
但無論係 B5TL 定係架 E40D 比起想象中或者歐五年代都係去得出奇地順，而 Volvo 聲稱係 Millbrook 試車環節當中某幾項測試架 B5TL 係重快過 B9TL 行完，唔使擔心力水咁話
偷輕方面，印象中樓主個種長度既 B9TL 係空載 12-12.2 噸，巴士雜誌話 B5TL 係 10.99 噸，
樓主可以摷返第三張相放大少少睇，而家隱約見到好似寫著 10xxx kgs
B5LH 少左副 angle drive 但多返堆摩打、電池，但仍然只係超過 11.2 噸少少，印象中舊版 B5LH 係 12.4-12.5 噸左右
B5TL 可載 95 人，新 B5LH 可載 92 人 (無記錯係包括 32 人企位)
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF6034_zpse43838f7.jpg~original
又係一個富爭議性既時候，正如新 E500 被稱為 E500 MMC (巴士書)、E500NG (行內離誌)、E50D、Trident E500 Turbo (鐵牌)
B5L(H) 又被稱為 BRLH，原來個名黎自鐵牌，唔知 R 字代表咩呢
不過比較多人講錯既係 B5TL，網上隨便都搵到大量 "B5TL"，但唔怪得人，畢竟係 Volvo 2008 年出新聞稿時曾經唔止一次自己帶頭出錯型號名，到而家真係有兩隻雙層 B5 先黎正名
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF6038_zps7fa4c62b.jpg~original
最後加送 2013 巴士大集會既矮車身 B5LH，Wright 既矮車身 (4.2 米高) 好似拎把刀將個圓形頂批到平左咁
而 coach and bus live 車展內既新 Wright 殼因為車窗淺左，好多行家諗係咪矮身版，不過當日見到如無意外車頭寫著 14呎 6 吋的
http://i867.photobucket.com/albums/ab236/hw8373/DSCF5990_zps95e3db87.jpg~original
[ 本帖最後由 HW8373 於 2013-10-15 16:27 編輯 ] 第三代Gemini車身真的極有Borismaster的影子……感覺不懂形容。 唔知偷輕左之後會唔會整返架俾香港試試呢?
等d短車唔洗淨係得E400一個做晒 感謝hw兄提點，:handshake小弟表達能力較差，:Q
原意係講go ahead london central 近排的第二架歐六樣板。
dw411同9544當然都係歐六樣板，但已非近期。
9544更係英國首架安裝歐六引擎的e400。:o
令外，oxford bus架b5L的確係配矮版車身，
難道當時有行家以為吾係？:o
最後多謝hw兄分享新b5L相片，
小弟當日都請左假打算去見識下，
但無奈無有關'專業身份'，只好望相輕嘆。。:'( 新版車身樣衰左好多:L上層車窗淺左
窗細細隻似左十二米版車身 倫敦真係咩都快人一步, 咁快就已經有歐六:lol
其實呢款車算唔算係過渡期的産品
事關未來的數年混能巴士喺英國將會越来越普及 原帖由 HW8373 於 2013-10-15 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講起引擎聲，新 5.1 公升 D5K 引擎係全新設計，唔關之前副 4.8 公升 D5F 事，之前資料話富豪歐六巴士引擎設計或者黎自已收歸旗下既日產柴油
轉載：
http://www.youtube.com/watch?v=3qJAHKxQGMY
http://www.youtube.com/watch?v=rJ6CwZCFB1M
低轉到似珍寶或者 LX 個 d 低吼聲，相比起對家歐六 E40D 靜得多，轉載
http://www.youtube.com/watch?v=6sCgwEnY5l0
但無論係 B5TL 定係架 E40D 比起想象中或者歐五年代都係去得出奇地順，而 Volvo 聲稱係 Millbrook 試車環節當中某幾項測試架 B5TL 係重快過 B9TL 行完，唔使擔心力水咁話
就咁聽聲似坐緊一架長期keep低轉行嘅思域仔
[ 本帖最後由 8166NL 於 2013-10-16 11:46 編輯 ] 偷輕完都係返唔到去Metrobus嗰啲四位數
車尾設計唔改好過改，一堆黑色都唔知佢想點 :L