原帖由 ksmbh 於 2013-10-16 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新版車身樣衰左好多:L上層車窗淺左
窗細細隻似左十二米版車身
就係衰就衰喺窄窗, 唯有寄望佢嘅車身 QC 唔好太差.
個車尾好有ASU車頭牌箱位既影子:L
恕我唔識欣賞
原帖由 ME 於 2013-10-16 03:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
倫敦真係咩都快人一步, 咁快就已經有歐六:lol
其實呢款車算唔算係過渡期的産品
事關未來的數年混能巴士喺英國將會越来越普及 LT一定大手入 重要係送去木土用 咁梗係快手出車啦 :lol
睇返近日的巴士雜誌，呢個車身應該只係 Gemini 2 的改良版，唔係 Gemini 3......
另外佢可以用縮細玻璃黎減少成噸重量，先知玻璃真係好重.....
新Wright上層細窗同港版同Broismaster一樣咁細，好樣衰
至於底盤上，
其實B5TL係橫定縱置偈？何以尾跨會咁長？
相比起B9TL，在設計上又有什麼大改進？
原帖由 93A_S3_6:30am 於 17-10-2013 18:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新Wright上層細窗同港版同Broismaster一樣咁細，好樣衰
至於底盤上，
其實B5TL係橫定縱置偈？何以尾跨會咁長？
相比起B9TL，在設計上又有什麼大改進？ ... B5TL係橫置，尾跨應該係同B9TL差唔多，而比B5LH短
新底盤輕300kg，連新車身比同級B9TL輕一噸。
另外，最新一期Buses透露，B5TL減去TfL裝備可以再輕1噸，而出年會有新頭幅設計。
UVW 10995kg
[ 本帖最後由 FS1819 於 2013-10-18 00:43 編輯 ]
原帖由 FS1819 於 2013-10-17 16:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
B5TL係橫置，尾跨應該係同B9TL差唔多，而比B5LH短
新底盤輕300kg，連新車身比同級B9TL輕一噸。
另外，最新一期Buses透露，B5TL減去TfL裝備可以再輕1噸，而出年會有新頭幅設計。
UVW 10995kg ...
No, this one is 10,863kg unladen, as I saw it last Saturday.
原帖由 PS8851@182 於 2013-10-16 23:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行左唔夠一日就成個下層都係垃圾:L
Come on, this is Britain
Don't be so surpise
原帖由 FS1819 於 2013-10-18 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
B5TL係橫置，尾跨應該係同B9TL差唔多，而比B5LH短
新底盤輕300kg，連新車身比同級B9TL輕一噸。
另外，最新一期Buses透露，B5TL減去TfL裝備可以再輕1噸，而出年會有新頭幅設計。
UVW 10995kg ...
又係Wow，
睇番相B5LH先係尾跨長，而B5TL正常，
我仲以為兩者底盤設計係相若添！