其實呢兩條線的問題由來已久, 兩線加埋的車數都唔少(37架, 準備加到40架), 但最多人搭果個同埋等最耐果個都係佢......
我都贊成將呢兩條線在薄扶林道的站位稍作修改, 不如咁:
970X: 香港仔開出停各站至心光學校, 然後停基督教墳場, 摩星嶺道, 富林苑, 蒲飛路, 何東夫人堂, 山道, 然後停各站去蘇屋
(繁忙時間在何東夫人堂開短棍至蘇屋)
970: 數碼港開出停各站至中華廚藝學院, 然後停瑪麗醫院, 基督教墳場, 山道, 然後停各站去蘇屋
(繁忙時間在聖士提反堂中學開短棍至蘇屋)
唔知點解, 高鐵動工後, 佐敦反而塞少左, 但970系列都係疏左......
早個星期佐敦的爭鮮開幕半價, 吸引小弟去排隊, 點知埋單出番去等970/970X回家, 條隊仲長過爭鮮條隊......
而早上在彌敦道上不到車, 就只可以問問某位資深首相版友了......
[ 本帖最後由 gordon 於 2013-10-22 09:53 編輯 ]
971連頂都無，話脱就脫！上星期五19：37至20：13西環無車，
正常堅城下繁等車，約逢50，15，35左右有車，睇時間而定。
一向早遲五分鐘，上車問師傅，前車過鐘收咗！
20分鐘一班，少一班點頂，呢個班次唔喺第一次無咗！
如果前車遇上車手……
原帖由 053h4 於 2013-10-22 09:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
971得個二十到三十分鐘一班, 事旦拎架車去頂已經唔洗脫班
同條車海線比點有得比?
下繁九龍西隧口去旺角通常係970/x定904/5快？如是後者，
假設香港仔平日1625後8-12min/班同樣開10min/班，繁時北行970x彌敦道段與971聯合班次，971兩班次相隔中間開1班970x弼街掉頭,同971同時開既970x就改西隧口後至旺角與904/5同路但停站(即1班弼街車1班特快車梅花間竹)
分流乘客加快回車，香港仔田灣往佐敦聯合班次維持10min/班，往深水埗蘇屋又節省車程，同數量既車應該會開足d，970北行亦可考慮作相似安排，南行照常但有多左掉頭車幫助，變相令之後北行班次更穩定甚至開多左北行，雖然薄扶林往佐敦少左車，但回車快左番去開轉頭影響不大,970x蘇屋開又少左車，但平時過鐘私走塞車都差唔多廿分鐘班la但971要開足，繁時全大車
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2013-10-22 11:28 編輯 ]
原帖由 kay 於 2013-10-20 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都係回程返南區班次穩定少少
去九龍下繁一樣咁多人搭，成日有客上唔到，唔係加車加班仲實際?
仲有，如果係依家970X抽幾班到旺角調頭，SSP班友等車時間只會耐左，只係將問題由銀行中心以南轉移到SSP
呢個問題可唔可以用970X>796C/970/970X/及只限新巴的112 BBI解決?
不過架970X特車就要去到弼街
好處係去SSP既客仍可照上970X先, 唔駛等多10分鐘
往南區就做970>37A/40/7/71/90B/91/970X BBI,
等SSP去置富/香港仔既客可以上970瑪麗再轉車
咁全日970/970X都上得, 其實等如加左班, 及唔駛兜置富
[ 本帖最後由 Choco 於 2013-10-22 12:11 編輯 ]
其實唔好搞咁多嘢，將970同970X南行二合一咗去，咁鍾意點踢就點踢，爬頭就爬頭，部部車都可以清客啦。
原帖由 053h4 於 2013-10-22 09:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
971得個二十到三十分鐘一班, 事旦拎架車去頂已經唔洗脫班
同條車海線比點有得比? 乜野叫是但拎架車..石排灣有車可以拎咩
我自己都試過係石排灣係未能依原有時間上971
等架過鐘車返黎，等埋司機去完廁所先開車
係差在無踢車...
咁倒返轉，971一日開既班次少過970/X咁多
971一日甩5班同970一日甩5班條數已經都唔同
所以我先話970/X甩得勁既同時971或者973又好似無野呢下先奇
基本上佢出唔得出齊車，有無依時開車先值得關注
見過下繁數碼港擺左8部吉車新巴，但同時間970只係開約10分1班，比表列班次都係疏
亦都見過係數碼港等970由晚上8點等到8半先有車，期間有3-4部970返總站，結果全部私走
甚麼10分鐘1班，寫出黎同唔寫無分別
踢車佢就叻，踢到出神入化，事旦拎架車開?數碼港都仲可以拎30X車走住先
香港仔既970X、石排灣既971，一無車返就多數等到有車返為止...
如果佢下繁最繁忙個1個鐘，香港仔開車90分鐘剩係可以去到旺角
咁我強烈建議佢搵多幾班車縮短至旺角調頭算數，慳返由蘇屋踢出去旺角既時間
原帖由 gordon 於 2013-10-22 09:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都贊成將呢兩條線在薄扶林道的站位稍作修改, 不如咁:
970X: 香港仔開出停各站至心光學校, 然後停基督教墳場, 摩星嶺道, 富林苑, 蒲飛路, 何東夫人堂, 山道, 然後停各站去蘇屋
(繁忙時間在何東夫人堂開短棍至蘇屋)
970: 數碼港開出停各站至中華廚藝學院, 然後停瑪麗醫院, 基督教墳場, 山道, 然後停各站去蘇屋
(繁忙時間在聖士提反堂中學開短棍至蘇屋)
事實上，何東夫人堂開短棍至蘇屋(970X)和聖士提反堂中學開短棍至蘇屋(970)已經存在，只是班次不固定而已。
原帖由 gordon 於 2013-10-22 09:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢兩條線的問題由來已久, 兩線加埋的車數都唔少(37架, 準備加到40架), 但最多人搭果個同埋等最耐果個都係佢......
我都贊成將呢兩條線在薄扶林道的站位稍作修改, 不如咁:
970X: 香港仔開出停各站至心光學校, 然 ...
970X / 970 同 101 里數差唔多, 塞車程度差唔多
但101用緊45架車都成日脫班..
用車少8架 仲要2條線分既970/970X 想唔脫班都難