原帖由 AVD1 於 2013-10-28 14:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔會呀,
海濱講座數都多過荃威成六座啊 ~
仲有呢,
地理問題,
荃景圍可以坐港鐵往來港島,
但海濱過海 (甚至出九龍), 巴士/村巴優勢點都比港鐵大啦 ~ ...
大大條西鐵係度, 註定海濱過海線前景不如荃景圍
荃景行去荃灣站, 同海濱行去西站差不多遠,
但西站坐5個站就過到海, 荃灣站上車分分鐘去到南昌咋
原帖由 s3n354 於 2013-10-28 14:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大大條西鐵係度, 註定海濱過海線前景不如荃景圍
荃景行去荃灣站, 同海濱行去西站差不多遠,
但西站坐5個站就過到海, 荃灣站上車分分鐘去到南昌咋 ...
我又唔可以話你錯,
不過行都要行成十分鐘啦,
如果真係由海濱出發十分鐘都上左荃灣路, 我諗大約都去到葵芳囉 ~
咁你會選擇行定係等 ?
不過我又唔會望荃景圍條過海線會有機會全日,
佢朝早有兩三班, 好似 230X 咁樣已經算好,
我都已經心足 ~
原帖由 AVD1 於 2013-10-28 14:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
結果而家未成村人朝朝早坐 39M 轉港鐵囉,
咁多年都係咁 ~
等左十六年...
當年講到話西隧通車前唔係建議過有條 939 架咩,
講到話車都操埋啦未又係胎死腹中 (當年仲有話 938, 不過而家有條 NR38 未仲好) ~ ...
咪回到我一開始果個point,
而家班區議員應該趁NR34執左未開返, 39A/M早繁爆到九彩, 群情洶湧, 通勤客抱怨上唔到車既有利條件下,
極力逼運吉同巴士公司盡快開939/930B過海線,
而唔係固步自封, 繼續提加密39M班次, 開荃威綠線呢類頭痛醫頭既低層次低級建議, 坐實左個腦咩
原帖由 s3n354 於 28/10/2013 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪回到我一開始果個point,
而家班區議員應該趁NR34執左未開返, 39A/M早繁爆到九彩, 群情洶湧, 通勤客抱怨上唔到車既有利條件下,
極力逼運吉同巴士公司盡快開939/930B過海線,
而唔係固步自封, 繼續提加密39M班次,...
如果我係區議員，
搵小型經營者其實容易控制啲。
以九巴、城巴咁嘅規模，佢要得罪你有乜所謂？
原帖由 s3n354 於 2013-10-28 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪回到我一開始果個point,
而家班區議員應該趁NR34執左未開返, 39A/M早繁爆到九彩, 群情洶湧, 通勤客抱怨上唔到車既有利條件下,
極力逼運吉同巴士公司盡快開939/930B過海線,
而唔係固步自封, 繼續提加密39M班次,...
啦, 而家佢地係冇左兩條線,
要返兩條線都係正確 ~
即係村巴換綠 Van,
NR34 換過海線 ~
只係而家個班人只係針對條村巴線而冇去針對過條 NR34 而已 ~
原帖由 238X 於 2013-10-28 15:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果我係區議員，
搵小型經營者其實容易控制啲。
以九巴、城巴咁嘅規模，佢要得罪你有乜所謂？
得罪 ?
最緊要都係條線有錢賺架姐,
邊有公司會嫌錢腥 ~
如果荃景圍條過海線真係人山人海,
到時佢就會好自然地加班, 唔需要你去嘈佢都識做,
930A 已經係一例 ~
原帖由 AVD1 於 2013-10-28 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔可以話你錯,
不過行都要行成十分鐘啦,
如果真係由海濱出發十分鐘都上左荃灣路, 我諗大約都去到葵芳囉 ~
咁你會選擇行定係等 ?
不過我又唔會望荃景圍條過海線會有機會全日,
佢朝早有兩三班, 好似 230X...
我覺得海濱陳添做得咁旺, 多少係有慣性收視, 先入為主
調轉頭如果係西鐵開先過海濱, 客量會唔會咁理想呢
要條荃景圍過海線全日, 就要夾埋930荃葵分拆黎玩, 不過呢D咁影響大股東既計劃, 睇怕都幾難實現
原帖由 s3n354 於 28/10/2013 15:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得海濱陳添做得咁旺, 多少係有慣性收視, 先入為主
調轉頭如果係西鐵開先過海濱, 客量會唔會咁理想呢
唔好話乜，如果運吉俾陳添做埋爵悅庭嗰邊
(如果海濱唔肯放棄直車大不了拆線)，
930A 都可以慳番。
原帖由 s3n354 於 2013-10-28 15:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得海濱陳添做得咁旺, 多少係有慣性收視, 先入為主
調轉頭如果係西鐵開先過海濱, 客量會唔會咁理想呢
要條荃景圍過海線全日, 就要夾埋930荃葵分拆黎玩, 不過呢D咁影響大股東既計劃, 睇怕都幾難實現 ...
事先你呢個係假設性問題, 冇人可以真正答到你,
不過我覺得就算西鐵開先都唔覺得佢冇競爭力,
唔洗行呢一點已經係 NR38 o既優勢,
何況一過海濱就上公路, 又有位坐 ~
原帖由 AVD1 於 2013-10-28 15:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啦, 而家佢地係冇左兩條線,
要返兩條線都係正確 ~
即係村巴換綠 Van,
NR34 換過海線 ~
只係而家個班人只係針對條村巴線而冇去針對過條 NR34 而已 ~ ...
根本開荃威綠Van都唔知做咩, 以前村巴24座運力已經唔夠, 路線又同39M/A重疊
開綠Van得果16個位, 小巴公司又難請人, 又唔收得貴, 繁時又要用得多車, 有邊個肯入標做呢條雞肋線
綠Van一個荃威總站打爆晒, 可以幫得荃中同39M幾多?
簡化39A路線, 從而加密班次, 已經吸引過條綠線啦