講真，本身九龍灣同觀塘站繁時已經多人到爆炸
點解個系統唔諗下接駁人流較少既牛頭角站？
尤其是現時牛頭角站西面有大量空間可以使用。
閣下又有否考慮這個牛頭角車站要怎樣興建? 要興建的話或要犠牲雅麗道花園, 那裏算綠化帶, 或會有問題. 在勵業街興建不是不行, 但此街太短了(剛過200米而已), 對列車安全或有隱憂.
而九龍灣站及觀塘站附近有大型重建項目, 可方使預留位置興建車站.
回復 2# 的帖子
我希望採用 Bombardier Innovia Monorail 300 系統多於日本（日立）的系統。應用系統有巴西聖保羅地鐵2號線伸延。
http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/automated-monorails.html
這款車地板與軌道面的距離比日本少很多，
車輪在車廂連接處，卻仍能做到連通的車廂。
車輛沒那麼高，整條路線的淨空可以縮小，對景觀的影響會較小。
車體小的話，軌道不需要那麼粗，對地面景觀（例如影子）的影響就會更小。
大家可以留意文件第19頁，模擬圖裏面的列車造型和 Innovia 300 很相近。 原帖由 Hongkonger 於 2013-10-30 00:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我希望採用 Bombardier Innovia Monorail 300 系統多於日本（日立）的系統。
應用系統有巴西聖保羅地鐵2號線伸延。
http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/automated-monorails. ...
這度有實際列車運行:
http://www.youtube.com/watch?v=LMqNfx7yGH8
不過Bombardier呢隻算係重量型，每小時可載48000人。而環保連接系統只要求2卡，250人。
唔知Bombardier肯唔肯訂製俾香港，估計都係用日立現成既就算。
[ 本帖最後由 egdeen 於 2013-10-30 08:19 編輯 ] 原帖由 egdeen 於 2013-10-30 08:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這度有實際列車運行:
http://www.youtube.com/watch?v=LMqNfx7yGH8
不過Bombardier呢隻算係重量型，每小時可載48000人。而環保連接系統只要求2卡，250人。
唔知Bombardier肯唔肯訂製俾香港，估計都係用日立現成既就算。 ...
這款車較適合用於荃屯線，但若啟德輕軌一票通或有拓展計劃的話，亦合用
回復 13# 的帖子
版友您連結中的是賭城的 Innovia 200，是上一代列車，車廂不能連通，並非成熟的產品。關於 Innovia 300 的資料可見以下連結：
http://greg-vassilakos.com/monospec/bombardier_innovia_300.gif
資料顯示其編組可為二至八卡一組，四卡列車載客量由356人至502人不等，
以載客密度為準。換算即兩卡編組載客量約為178人至251人，符合政府要求，
所以我相信並不存在特別訂製的需要。 原帖由 hkth 於 29-10-2013 10:07 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
閣下又有否考慮這個牛頭角車站要怎樣興建? 要興建的話或要犠牲雅麗道花園, 那裏算綠化帶, 或會有問題. 在勵業街興建不是不行, 但此街太短了(剛過200米而已), 對列車安全或有隱憂.
而九龍灣站及觀塘站附近有大型重 ...
雅麗道花園係其一，前「觀塘工廠大廈(實際名稱唔肯定)」就更加無問題
九龍灣同觀塘站附近仲邊有位？
不過最重點都唔係有無地方起，而係九龍灣同觀塘站已經多人到爆炸，
牛頭角站相對上可以容納更多額外乘客 原帖由 LAK2 於 2013-10-30 13:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雅麗道花園係其一，前「觀塘工廠大廈(實際名稱唔肯定)」就更加無問題
九龍灣同觀塘站附近仲邊有位？
不過最重點都唔係有無地方起，而係九龍灣同觀塘站已經多人到爆炸，
牛頭角站相對上可以容納更多額外乘客 ...
觀塘工廠大廈舊址已定於十一月底開始進行招標出售。 原帖由 Hongkonger 於 2013-10-30 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
版友您連結中的是賭城的 Innovia 200，是上一代列車，車廂不能連通，並非成熟的產品。
關於 Innovia 300 的資料可見以下連結：
http://greg-vassilakos.com/monospec/bombardier_innovia_300.gif
資料顯示其編組可為二至八 ... 係先進好多喎…
BTW 轉彎半徑為46米，入舊區可能都係差少少。 今天(2013年11月3日)發展局局長的<<局長隨筆>>:
連繫九龍東的高架單軌列車
--大家還是給發展局多些建議吧. 認真問
其實麗晶至九龍灣段都可以步行搞掂
點解唔係將條線轉右改為轉左，啟德後一路行太子道，或者埃住中九龍幹線落九龍城駁沙中線，
甚至將另一頭拉上藍田山 / 油塘，同觀塘線互轉?
條線咁行法好有大白象 FELL...