大蝕錢線914應該上榜
原帖由 AVD1 於 2013-10-31 07:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果將 268B 轉返做全日, 摺左條 68E 佢,
對九記黎講當然會係好事,
問題對十八鄉黎講, 如果本身係去大欖隧道轉車變相要比長途車價去轉短途線 (假如佢地目的地係去荃葵青) ~
呢個就忸點解當初九記無啦啦要搞條 68 ... 268B 蝕到 hihi 咁辛苦先割走大半， 同一個肺癌康復者再吸煙有乜分別， 十八鄉路果邊一早應用 263M 改經就好
68E 係一條接駁缐，你吾可以單獨睇佢條數。我住高埔，因為有咗佢，我來回港島坐九巴：西鐵嘅比例由三成升至九成。但其實好多時我會坐咗264M。所以數字上，68E只係每幾日先做我一單$7.7，但實際上我因為有佢，每星期已俾多七八次$21.8/$22.7嘅生意九巴。
而373A亦有幫助。晚上灣仔中環我知道每半個鐘定時有空位返大欖，吾駛企。西鐵做少咗我好多生意。我亦每星期坐一次968X側魚涌回家，否則又是紅隧轉西鐵。
[ 本帖最後由 rkkwan 於 2013-10-31 10:16 編輯 ]
原帖由 FBI2 於 2013-10-31 07:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先,373A轉全日後,兩繁客量比以前急升好多,而家兩繁基本上係班班嚴重頂閘,佢非繁冇客都唔會令373A大蝕.
其次,14X,68E係當14,68M同一盤數處理,頂多係14蝕多左,68M賺少左,但無可否認,68E/268B重組後盤數比未重組還 ... 當我馬後炮又好, 我覺得373A應該用當年278P全日前既方式經營，而唔係一步登天轉全日，而家想轉番兩味就難矣
頂閘係咪因為要做埋舊時373班上環客呢
原帖由 FBI2 於 2013-10-31 07:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講,九巴北區和屯門重組的確做得好成功(我指盤數). cut晒D蝕錢線，逼晒人去轉車，大線繁時開多幾部P車做兩味就算，好難唔賺得多左
60M呢D遲早cut正變蛇，開"定點班次"
原帖由 FBI2 於 2013-10-31 07:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先,373A轉全日後,兩繁客量比以前急升好多,而家兩繁基本上係班班嚴重頂閘,佢非繁冇客都唔會令373A大蝕.
其次,14X,68E係當14,68M同一盤數處理,頂多係14蝕多左,68M賺少左,但無可否認,68E/268B重組後盤數比未重組還 ... 81M=>281M條數繼續咁差係正常既事
只不過再計落88M既話應該都好左唔少掛....
其實68E盤數點解會仲差過以前268B?
計班次，68E平均都比以前268B疏
計服務時間，68E少過以前268B
計收費道路，68E一條收費道路都無經過，而268B就要每程都經一次欖隧
計用車，68E最盡都係用得3部車，就算計埋有柯打都唔會多得過以前268B用車，甚至係少三四倍
當然無可否認，68E非繁忙時間可以一轉車一個客都無，但係以前268B非繁時，一單都係得十個客多D，未計行遠左要油錢，隧道費都隨時蝕埋
定係因為好似版友提到373A道理一樣，373A兩繁條數可以補返非繁不足? 同樣以前268B晚繁至收車去新界方向都係非常多人
所以268B以前條數差極都無而家68E咁差?
另外講開又講，小弟住響錦田公路沿線，好多時會計時間等68E，而非繁忙時間68E班次係非常之準確 (當然，人都無多個)
之後會上欖隧轉373A出港島，但非繁時373A基本上係每小時02同32分到欖隧 (夜晚會快多兩三分鐘)
而68E就非繁時往往都要每小時05同35分先到欖隧，正好送373A車尾。如果68E每班車提早十分鐘開，對錦田公路居民上欖隧出港島係非常之方便
事關968非繁時基本上都係坐得好滿，373A就最多十零二十個。唔係話要有得揀位坐先至滿足，但既然373A非繁客量唔多
68E如果可以響班次上作微調，等錦田居民可以計時間上欖隧等373A，絕對係好事
至於會唔會有人咁樣專登搭? 我相信有宣傳就一定會，錦田一帶居民搭西鐵定係巴士都要轉車，而錦田一帶除左64K之外，基本上條條巴士都疏，
小巴又唔係成日有位，所以唔同市區，鄉郊地區居民係會專登較時間等疏班次路線，最重要係知道有呢條線存在
不過最基本，68E開左至今已經就快半年，但好多居民仍然都係唔知68E可以上到欖隧，真係希望九巴可以盡快改一改目的地名稱
從乘客角度出發
[ 本帖最後由 jd2522 於 2013-10-31 11:00 編輯 ]
咁 60M 本身非繁係過密:$
原帖由 s3n354 於 2013-10-31 10:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
cut晒D蝕錢線，逼晒人去轉車，大線繁時開多幾部P車做兩味就算，好難唔賺得多左
60M呢D遲早cut正變蛇，開"定點班次"
原帖由 s3n354 於 2013-10-31 02:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
耗油量 ATR vs ASC/AVC
仲有西隧隧道錢
我經常非繁時目測過373A, 一班車唔過十個客，點回本？
睇黎要加緊宣傳先有救，尤其係返深圳賣廣告
373A於非繁忙時間是肯定蝕本,
但是否虧蝕嚴重,除了看成本,也要看收入.
373A非繁客量是很低,但每位乘客收費多少?
對比263M班次也少很多,
加上繁忙時間的可觀收入可補貼非繁忙時間的成本,
所以不見得373A會嚴重虧蝕