77K縮去元朗(鳳翔路), 對九巴有咩好處?
去元朗(鳳翔路), 車程同去元朗西真係差幾分鐘, 但係無o左大馬路既客倉真係差好遠.索性取消54, 77K落車門加八達通機, 反而慳返4架車.
家陣客量又跌, 送客俾小巴, 乘客又唔方便, 算唔算損人不利己呢? 最好和54合併 我諗九巴真係好覺77K嘅生意只是錦上路至上水。吾俾佢縮到錦上路，佢就縮得一個街口都制。等遲D再話「嗱，跟本冇人坐入元朗！」
但老實講，以我高埔所見，班次真係好定。9-10分鐘到高埔，俾多5-6到錦上路站。對西鐵轉車客係好咗。 原帖由 FBI2 於 2013-11-1 10:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最好和54合併
54在粉錦公路至上村一段錦田公路係獨市位
好難合併 原帖由 FBI2 於 2013-11-1 10:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最好和54合併
咁介乎粉錦公路至上村一段錦田公路只會得番51同251M
呢段路只得早上繁時有64P出入元朗
難道其他時間叫人搭251M轉64K/77K/264M 小弟想過77K食54並繞經上村
可是單單從粉錦公路到上村一段
一來一回已經多了4km＋10個車站
這樣77K很大機會要加價（恢復收＄8甚至更貴）
而且行車時間亦大大增加 原帖由 hellomato 於 2013-11-1 10:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟想過77K食54並繞經上村
可是單單從粉錦公路到上村一段
一來一回已經多了4km＋10個車站
這樣77K很大機會要加價（恢復收＄8甚至更貴）
而且行車時間亦大大增加 ...
91M, 85A都冇加價，事在人為的。 原帖由 Choi 於 2013-11-1 11:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
91M, 85A都冇加價，事在人為的。
撇開是否加價這個問題，
77K和54合併的後果，就是來回程要繞經粉錦至上村一段錦田公路，
來回程各加4公里，至少加長大約20分鐘車程，
粉錦公路居民接駁西鐵線會花更多時間。
結果是橫台山居民會棄用77K而改用綠小608往返西鐵站及元朗市，
粉錦公路沿線棄用77K而改坐紅小往返元朗，
令77K更少人乘搭。 53和77K交換元朗區總站，可行嗎?
其實77K可不可以搬去元朗東?? 原帖由 KG1428 於 2013-11-1 12:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
53和77K交換元朗區總站，可行嗎?
其實77K可不可以搬去元朗東??
53和77K交換不可行
元朗大馬路東行並不能右轉鳳翔路
再者, 元朗東本身有大把空間, 搬多兩條線過去都冇問題
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