又或者如果將18P、18X、82X和905一起合併，新905來往荔枝角及小西灣，港島段與現A12相同，同時維持收費$9.80/$5.70又是否可行？
由於中環沒有了路線重疊部分，路面配額將會節省，班次也會加密。而小西灣至西環的來回車費合計為$ ...
那麼９０５便是Ａ１２的代罪羔羊了
如果真的話，其中一條先經北角至到筲箕灣再上東廊／上東廊後落柴斜，可能都還可以 感覺上，東區需要一條西隧巴士過海，特別是高鉄通車后。
但18x 和 82x combine 沒有協同效益。
主要是，82x 由小西灣至則魚涌之返工客怎樣應付？
Proposed 由小西灣至西環時間相信超過45min,
若我是小西灣客，坐788 轉18P 一定更快
別忘記，西港島線通車肯定會重組路線，樓主建議不可行 倘不整併兩線，只係加18X與以下路線的BBI，可行嗎？
81、82、85（東行免費轉乘，西行回贈首程）
82X、682系、694（東行免費轉乘）
8X、19（兩程合計9.5） 如果去柴灣/ 小西灣，
西環： 5X 轉780/788/789 最快
數碼港： 30X 轉780/788/789 最快
樓上之BBI建議唔知道有咩價值~~
18X 可能最好同2A做BBI 幫耀東客上山
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