輕鐵路線重組建議
由於現時輕鐵路線重疊及繁忙時間列車擠逼,所以本人藉此提出重組方案:505:取消507:取消
551:由兆康至屯門碼頭,即507加經建生,青松及兆康(返回兆康經麒麟)
552:由兆康至屯門碼頭,即與2003年輕鐵重組方案相同,與553直通運行
553:由兆康至屯門碼頭,即與2003年輕鐵重組方案類似,但加停三聖站,與552直通運行
610:保留
614:取消
615:取消
614P及615P:取消
705及706:合併成771
751:更改路線,先由天逸沿現有路線至兆康站,然後再跟614前往屯門碼頭
751P:保留
752:新路線,但路線跟2003年前的720一樣
761:重開,但與771作直通運行
761P:取消
762:由元朗至天逸,路線由元朗至坑尾村後往天水圍站再沿現705/706往天逸站
771:由天榮至天逸,路線由天榮沿705/706經天耀往天逸
771P:即原705/706,不過只於早繁(原705)天恆往天水圍及下繁(原706)天水圍至天逸之間載客
鐵巴重組建議:
506:取消
K51:保留
K52:保留
K53:保留
K58:取消
K65:保留
K66:保留
K73:縮短至朗屏邨至天恆
K74:取消
K75:保留
K75P:取消
K76:減班
出行模式:
原505:553
原506:552
原507:551
原610:不變
原614/614P:751/751<>610
原615/615P:610<>505/610
原705/706:771/771<>761
原751:751/751<>752
原761P:761
原K58:553
原K73:K73/762
原K74:761
原K75P:752
原K76:771/771P
路線 起點/終點 平日繁忙時間單卡/拖卡平日非繁忙時間單卡/拖卡 用車比現時加減(以早繁計),新路線直接加上班次610 元朗-屯門碼頭全13拖全10拖+11卡6-9751天逸-屯門碼頭全14單4單5拖-4卡6-10751P天逸-天水圍全4單0+0卡6551兆康-屯門碼頭全12單6單2拖+12卡5-8552+553兆康-屯門碼頭全18單10單2拖+18卡5-9752天榮-友愛全7單全5拖+7卡8-13761+771+762元朗-天榮-天逸-元朗全24拖全18拖+48卡5-8771P特別車全3拖0+6卡7-8合計
135104另再加原削減路線合計+5
1. 根據現時有137卡計算，出行135卡應為不可行
2. 濕地公園一帶同時有761及762，服務過剩
3. 兆禧一帶同時有551、553、751，但553繞經三聖站，較為迂迴，故有關路段載客率較低
4. 751P及771P估計天水圍南路段客量合理，但北路段可能客量較低 原帖由 lrt505 於 2013-11-12 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 根據現時有137卡計算，出行135卡應為不可行
2. 濕地公園一帶同時有761及762，服務過剩
3. 兆禧一帶同時有551、553、751，但553繞經三聖站，較為迂迴，故有關路段載客率較低
4. 751P及771P估計天水圍南路段客量合理，但北路段 ... 1.其實呢,而家翻新列車情況下只有132-133卡,但現時已出130卡
2.762為取代K73大馬路至天水圍的服務,所以方案提出K73縮短兼減班
3.其實現時繁忙時間507難以登車情況下,有人會在市中心轉車,553目的為疏導繁忙時間551客量
4.771P是為減少K76服務而產生的,所以客量不成問題,而751減班正正因為751早繁只有天水圍區客量高,那麼正正就應該善用751P的資源 又或者方案2:
505:取消
507:取消
551:兆康-屯門碼頭(507加停建生,青松,麒麟,兆康),與552直通運行
552:兆康-屯門碼頭(跟03年重組方案552相同),與551直通運行
610:保留
614:取消
614P:與751合併
615:取消
615P:取消直通運行,由青松入兆康6
651:元朗-屯門碼頭(615到石排沿505往三聖再經豐景園,屯門泳池,兆禧到屯門碼頭)
705:與706合併成771
706:與705合併成771
751:更改路線,天逸至兆康再沿614P往屯門碼頭
752:=舊720
751P:北行改為途經天耀,天瑞
761:重開
761P:取消
762:天逸-元朗,經705/706沿天秀一邊到天水圍轉去坑尾村再沿761P出元朗
771:天榮-天逸,經天慈,樂湖,頌富,與761及762直通
路線 起終點繁忙時間單卡/拖卡非繁忙時間單卡/拖卡繁忙時間班次 非繁忙時間班次551+552屯門碼頭-兆康19/04/6510 610屯門碼頭-元朗13/08/1 6.5 10615P 屯門碼頭-兆康6/05/079-10651屯門碼頭-元朗15/08/36.59-10751屯門碼頭-天逸14/06/36.59-10751P天水圍-天逸4/006.50752友愛-天榮7/04/2810761+771+762元朗-天榮-天逸-元朗0/232/12610
78/46=12437/27=91
港鐵巴士建議同方案1無別 反而覺得咁
505+506 做原552、553果種方案
507 縮短至三聖
610不變
614不變
615取消
705、706、751、761P不變
設以下接駁巴士
K51不變，唯改往兆康站北
K52不變
另設K52X 龍鼓灘經龍富路、皇珠路、屯門公路、屯興路、屯門鄉事會路直達屯門站，只於平日上下午及假日服務
K53改為K51P，同時前往兆康站北
K58 屯門碼頭 - 富泰
山景以南一段，沿龍門路、湖翠路往屯門碼頭，以取代615之服務
K59 屯門站至屯門碼頭
經屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、湖翠路 原帖由 3asv@59x 於 2013-11-23 04:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而覺得咁
505+506 做原552、553果種方案
507 縮短至三聖
610不變
614不變
615取消
705、706、751、761P不變
設以下接駁巴士
K51不變，唯改往兆康站北
K52不變
另設K52X 龍鼓灘經龍富路、皇珠路、屯門公路、屯 ... 552+553取代505+506
支持
507縮短至三聖
大興都有好多人搭去屯碼,兜入去就可
610+614保留,615取消
唔認同,因為良田去元朗客可載全車一半,建議縮短至山景南
天水圍係要重組,把原本大部分鐵巴服務改回輕鐵服務
另外614P/615P/751P呢???
鐵巴重組:
K53唔建議拉入兆康,否則同K51嚴重重疊
K59唔建議開,可搭552
如果把K58改線倒不如把615維持現狀
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