沙田西往返東九龍路線重組建議（80, 80P, 89B）
地圖連結：goo.gl/maps/0pN2t建議原因
1: 277X縮短後，藍田區議員要求延長新界路線補償。
2: 九巴80X大循環方案不濟。
2.1 80X主要乘客群為沙田圍往返觀塘道沿線，但此等乘客須改用雙向分段，這會導致大量乘客須落車拍卡。
2.2 不同時段需於馬路不同站位等車，乘客難以適從。
2.3 大循環行法易脫班，286X即為一例。
3: 80X與89B重疊多年，兩線非繁時客量普通。
4: 80定線繞路，負荷重。
5: 九巴曾計劃以95換取開辦將沙線經東九半山，可見東九半山有潛在需求。
路線資料
80 美田<->觀塘鐵路站
**美田至新翠往返東九龍
**不經顯田，全日提速
**改經觀塘市中心，以服務原89B乘客
經: 美林、大圍、新翠、黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍灣、牛頭角、觀塘
全程收費: $6.8
世界花園往美田：$5.5
天馬苑往觀塘鐵路站：$6.1
80P 顯徑<->觀塘碼頭
**顯田往返東九龍
經: 隆亨、黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍灣、牛頭角、觀塘
全程收費: $6.5
隆亨邨往顯徑：$5.5
天馬苑往觀塘碼頭：$6.1
89B 沙田鐵路站<->油塘
**東九半山往返大圍站、沙田市中心
**沙田圍至新翠往返黃大仙至彩虹
**仍途經新蒲崗，以便原有乘客往返該地
經: 沙田圍、車公廟、新翠、黃大仙、新蒲崗、彩虹、彩雲、四順、秀茂坪、藍田
全程收費: $8.0
田園閣往油塘: $6.5
天馬苑往油塘：$6.1
基順學校往油塘：$5.5
紅萼樓往沙田鐵路站: $6.5
世界花園往沙田鐵路站：$5.5
服務時間
各線服務時間維持不變。
班次
80繁忙時間5分鐘一班，非繁忙時間12分鐘一班。
早上繁忙時間特別安排：
美田開出班次經美致樓後，不經美林總站，直往大圍街市。
另設美林開出班次，直往大圍街市。兩站開出班次均為5分鐘一班。
80P繁忙時間6分鐘一班，非繁忙時間12分鐘一班。
89B繁忙時間12分鐘一班，非繁忙時間15分鐘一班。
如80X需求上升，可加班應付。
受影響乘客乘車建議
四美、大圍、新翠往返東九龍：80
顯田往返東九龍：80P
秦石、沙田圍往返黃大仙至彩虹：89B
秦石、沙田圍往返觀塘道：80X/89B<->80
大圍往返觀塘碼頭：80P/80<->80P
轉乘優惠
80<->80P 大圍往返觀塘碼頭 兩程共$6.8
89B<->80 沙田往返觀塘 兩程共$6.5/$8.0
80/80P/80X/81K/83X/88K/89/89C/89D/89X<->89B 沙田往返東九半山 折扣金額: $6.5
建議優劣
優
1: 回應地區訴求，開拓潛在客源。
2: 改善路線營運，為路線提速。
3: 資源運用更有效率。
4: 與沙田區路線提供轉乘優惠，助開拓潛在客源。
劣
1: 部分乘客需改用轉乘優惠，但受影響人數不多。
2: 89B不經大隧，提供轉乘效力較低。惟已與沙田區路線提供轉乘優惠，
九龍區內線亦有與大埔、北區路線提供轉乘優惠，定線及優惠上已盡力覆蓋較多客源。
3: 沙田鐵路站站位擁擠，惟89B應途經沙田市中心一帶。
折衷方法為89X縮短至沙田圍，但城河東使用89X為區內線前往沙田市中心之乘客將受影響，非必要不建議採用此法。
4: 本線於東九半山多數行走住宅區外圍道路，未能更深入服務東九半山。
惟資源有限，如深入途經東九半山例如秀明道，本線行車時間將會更長，資源未必足以應付需求。
歡迎討論。
[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2013-11-13 04:42 編輯 ] 1. 你條89B系經廣田邨落油塘定經啟田邨轉落鯉魚門道落油?如果系前者，除左德田邨外根本服務唔返277X系藍田山上既服務
2. 89X縮去沙田圍較理想，區內服務其實也很足夠
愉翠苑<>沙田市中心 80K/83K
第一城<>沙田市中心 80K/83K/85K/86K/86S/284/299
富豪/河畔<>沙田市中心 86K/284/299 原帖由 流星☆雨 於 2013-11-13 04:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
...
但城河東使用89X為區內線前往沙田市中心之乘客將受影響
...
89X根本唔應該服務呢批客, 有人騎呢到有284唔上要上89X...
往沙田市中心請用284/299/80K/83K/85K/86K 89B來往油塘及沙田火車站，行走獅子山隧道，恐怕單程也需要70-75分鐘（註：港鐵油塘沙田為31分鐘）。
在此情況下，89B可能會成為流水線，來往油塘及新蒲崗、新蒲崗來往新翠、以及新翠來往火車站。坐足全程的乘客較少，因為一般會選乘較省時的港鐵來往。 咁執既話資源十分重疊
都係冇解決過新翠/沙角乙明兩線出觀塘 原帖由 pch_yeung 於 2013-11-13 10:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89X根本唔應該服務呢批客, 有人騎呢到有284唔上要上89X...
往沙田市中心請用284/299/80K/83K/85K/86K
主要都係威爾斯醫院去沙田市中心, 除左80K就只有89X,
前者經源禾路, 後者行大涌橋路後直搗沙田站平台. 一次過回應啦
89X縮唔縮呢個係次要，但係畀我揀我傾向非必要都唔好縮。
如果要做到一個區唔會有多過一條線服務，惟有係搵80X黎做。
但係拎條特快(?)線改，沙田圍幾個區議員ban既機會唔細。
拎89B改，雖然兩線出東九問題仍然係到，但係完全重疊既，應該得返80同89B既新翠至黃大仙。
至於輕鐵哥講既流水線問題，其實我唔預油塘會有人坐佢入沙田，油塘（同埋藍田）用轉乘點都快過89B啦…
反而油麗個邊我會有少少期望可以執到啲客，話哂個頭真係無線行到入去。
如果要令條線行車時間短啲，可以做既係縮短去平田。
再盡啲就skip埋新蒲崗、新翠、秦石，但係受影響既乘客會更多。 現時80非繁開緊都係10-12
如果全日80P非繁都係呢個數
即係好多蛇車要轉正
應該會嚴重影響收入
不過....其實80P可以考慮下繁開回程.....加快80回車
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