如何可優化606的走綫
606作為連接兩個新興商業區+住宅區(九龍東、港島東)既路線理應服務大量通勤客其服務質素卻未令人滿意
例如8點已收車、定線迂迴 整體客量不高
歡迎討論如何優化606及其配套措施
[ 本帖最後由 chiuandy123 於 2013-11-17 00:22 編輯 ] 其實我認為606係藍田果道一係比港鐵搶哂D客,一係就係比694搶哂D客 原帖由 chiuandy123 於 2013-11-13 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
606作為連接兩個新興商業區+住宅區(九龍東、港島東)既路線理應服務大量通勤客
其服務質素卻未令人滿意
例如8點已收車、定線迂迴 整體客量不高歡迎討論如何優化606及其配套措施 ...
何必要同地鐵鬥到底呢？本來的角式已被定性為地鐵輔助線，八點收工好合理。
回復 2# 的帖子
694的確對606有一定影響但個人認為柴觀紅小以及港鐵才是606的致命傷
606太慢，要打贏這兩個競爭對手有難度
個人來說會看好606X，飛走筲箕灣後面的一段應該可以使巴士快過幾個競爭對手
或會是一個轉機 原帖由 castanopsis 於 2013-11-13 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
694的確對606有一定影響
但個人認為柴觀紅小以及港鐵才是606的致命傷
606太慢，要打贏這兩個競爭對手有難度
個人來說會看好606X，飛走筲箕灣後面的一段應該可以使巴士快過幾個競爭對手
或會是一個轉機 ...
沒錯，最大致命傷是紅巴和定線。
個人看好606x 如果做埋東隧BBI 做沙田 太埔 北區轉車都有得做。個人期待去東區去上水只需轉一次巴士via 東隧。
[ 本帖最後由 honwai1983 於 2013-11-13 22:49 編輯 ] 將606縮短至筲箕灣，再與694設立全費轉乘，已成。
應可有效節省小西灣至筲箕灣一段的資源，以加密606班次。
利申：606/641巴士由Megabox前往藍田站常客 講開又講
頭先友人係康怡廣場巴士站見到606同698R之間痴左兩個新號碼落去
一個已知係678，另一個可能係606A?
或者606早繁分拆就黎成事..
回復 6# 的帖子
之前694新巴想轉兩味,小西灣班人都話唔比694轉,佢地話如果轉兩味係轉都轉606先,所以如果係加密都694先,再加上606 唔夠694多客,694而家都好多講兩繁頂閘回復 6# 的帖子
真係得?單係回程$13.4就所有客都趕走晒 原帖由 NWFB798 於 2013-11-13 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前694新巴想轉兩味,小西灣班人都話唔比694轉,佢地話如果轉兩味係轉都轉606先,所以如果係加密都694先,再加上606 唔夠694多客,694而家都好多講兩繁頂閘
兩繁694其實好客過606