如何可優化606的走綫

606作為連接兩個新興商業區+住宅區(九龍東、港島東)既路線理應服務大量通勤客
其服務質素卻未令人滿意
例如8點已收車、定線迂迴 整體客量不高
歡迎討論如何優化606及其配套措施

[ 本帖最後由 chiuandy123 於 2013-11-17 00:22 編輯 ]

其實我認為606係藍田果道一係比港鐵搶哂D客,一係就係比694搶哂D客

原帖由 chiuandy123 於 2013-11-13 17:00 發表
606作為連接兩個新興商業區+住宅區(九龍東、港島東)既路線理應服務大量通勤客
其服務質素卻未令人滿意
例如8點已收車、定線迂迴 整體客量不高歡迎討論如何優化606及其配套措施 ...

何必要同地鐵鬥到底呢？本來的角式已被定性為地鐵輔助線，八點收工好合理。

694的確對606有一定影響
但個人認為柴觀紅小以及港鐵才是606的致命傷
606太慢，要打贏這兩個競爭對手有難度
個人來說會看好606X，飛走筲箕灣後面的一段應該可以使巴士快過幾個競爭對手
或會是一個轉機

原帖由 castanopsis 於 2013-11-13 18:28 發表
694的確對606有一定影響
但個人認為柴觀紅小以及港鐵才是606的致命傷
606太慢，要打贏這兩個競爭對手有難度
個人來說會看好606X，飛走筲箕灣後面的一段應該可以使巴士快過幾個競爭對手
或會是一個轉機 ...

沒錯，最大致命傷是紅巴和定線。

個人看好606x 如果做埋東隧BBI 做沙田 太埔 北區轉車都有得做。

個人期待去東區去上水只需轉一次巴士via 東隧。

[ 本帖最後由 honwai1983 於 2013-11-13 22:49 編輯 ]

將606縮短至筲箕灣，再與694設立全費轉乘，已成。

應可有效節省小西灣至筲箕灣一段的資源，以加密606班次。

利申：606/641巴士由Megabox前往藍田站常客

講開又講
頭先友人係康怡廣場巴士站見到606同698R之間痴左兩個新號碼落去
一個已知係678，另一個可能係606A?
或者606早繁分拆就黎成事..

之前694新巴想轉兩味,小西灣班人都話唔比694轉,佢地話如果轉兩味係轉都轉606先,所以如果係加密都694先,再加上606 唔夠694多客,694而家都好多講兩繁頂閘

真係得?
單係回程$13.4就所有客都趕走晒

原帖由 NWFB798 於 2013-11-13 21:48 發表
之前694新巴想轉兩味,小西灣班人都話唔比694轉,佢地話如果轉兩味係轉都轉606先,所以如果係加密都694先,再加上606 唔夠694多客,694而家都好多講兩繁頂閘

兩繁694其實好客過606